Gelanceerd op Model Rail Scotland in 2022, is onze Class 30 en 31 al volop in productie terwijl onze Class 37 en Manor op voorraad komen. We lopen nog steeds achter op de fabrieksplanning door COVID-lockdowns in China begin 2023, maar onlangs zijn we naar China gereisd om de voortgang van onze Class 31 richting assemblage te zien.
Zoals in juni gemeld, moesten we de eerste EP-monsters met een fijne kam doorlopen. Op het eerste gezicht zagen ze er prachtig uit, en velen van jullie hebben ze in onze vitrines op recente shows gezien. Er was echter veel werk nodig om ze perfect te krijgen. We hebben 99% hiervan succesvol uitgevoerd, maar na onze laatste update wees een modelbouwer op één gebied dat nog niet helemaal goed was; de zijroosters van de carrosserie.
Helaas was de consistentie van de zijroosters van de carrosserie incorrect, met een ongelijke plaatsing van de lamellen. Het heeft meer werk en aanpassingen gekost dan we hadden gewild om dit correct te krijgen, maar we hebben het uiteindelijk perfect gekregen na enkele aanpassingen aan het gereedschap.
Zoals we in de fabriek zagen, zijn ze nu waar we ze willen hebben. Een ander gebied waar verbetering in pasvorm en afwerking nodig was, was rond het bufferbalkgebied, wat nu ook naar onze tevredenheid is opgelost.
Terwijl we aan de pasvorm en afwerking van deze gebieden werkten, konden we ook de elektronica van de locomotief verbeteren. Vreemd genoeg kwam ons eerste monster met volledig werkende cabine-instrumenten met rode verlichting, wat een nogal vreemde en felle uitstraling gaf. Deze zijn nu gecorrigeerd naar een kleur die consistent is met onze Class 37, 92 en Deltic.
Helvuur! (maar om alle verkeerde redenen!)
We hebben ook de kans aangegrepen om de al uitgebreide verlichtingsfuncties op onze huidige locomotieven nog verder uit te breiden, met een primeur in de industrie! Van de jaren 50 tot eind jaren '80/begin jaren '90 werd het koplicht bediend als één enkele lamp - aan één kant. De 31's behielden individuele schakelaars voor achterlichten, dus er is een L/H achterlichtschakelaar die AAN-UIT is en een R/H achterlichtschakelaar die AAN-UIT is.
Ons model kan deze prototypische eigenschap trouw vastleggen, zowel op DC als DCC! Niet alleen dat, maar onze werkende ventilator, hoewel aangedreven door een aparte motor, kan ook werken op DC evenals DCC! Voor DC-gebruikers is deze te bedienen met de schakelaars onder het magnetische dakpaneel. Voor DCC-gebruikers heeft uw decoder al deze functionaliteit.
We zijn net terug van een bezoek aan de fabriek in China en zagen dat de productie goed op gang is. Alles is gegoten en gevormd en het spuiten is bijna voltooid voor batch 1, met de assemblage die op het punt staat te beginnen. Batch 2 is ook gevormd en het spuiten is aan de gang.
Ze komen echt op gang! (sorry!)
Carrosserieën die wachten op het spuiten als onderdeel van batch 2.
Chassisblokken worden voorbereid voor het schilderen.
In nog meer goed nieuws, hebben we de fabriek de specificaties gebracht die nodig zijn voor onze drop-in EM- en P4-wielstellen, dus houd updates hierover in de gaten voorafgaand aan de levering voor jullie fijne schaalmodelbouwers.
En tot slot, het grootste nieuws van allemaal; we zijn er eindelijk in geslaagd een hoogwaardige geluidsopname te vinden van de originele Mirrlees krachtbron en we zijn in de laatste fase van het perfectioneren van het geluidsbestand voor deze originele Brush Type 2's. Houd een videovoorproefje hiervan in de komende weken in de gaten! Het zal worden aangeboden als een aparte plug-and-play decoder die modelbouwers kunnen installeren samen met een grote Accurathrash luidspreker voor het volledige effect!
Dus, de grote vragen zijn; wanneer? Is de loco verder vertraagd?
Ja, er is een verdere lichte vertraging. We zijn daar echt teleurgesteld over, en we weten dat u dat ook bent. De 31 is een enorme uitdaging gebleken om goed te krijgen. Hadden we het gewoon als een 98% model met de roosters bufferbalk kunnen accepteren en het zo uit kunnen brengen? Misschien, maar we konden gewoon niet cynisch zijn en het doen. We zien hoeveel mensen de standaard van onze locomotieven waarderen, en we kunnen de standaarden gewoon niet laten afnemen. Dus nemen we die extra tijd om het beter te maken. Het is onze manier. We haten vertragingen, maar het moet zo zijn dat we er tevreden mee zijn voordat we het uitbrengen. Nu is het op een punt waar we er tevreden mee zijn.
Dus, het bijgewerkte schema is als volgt;
Batch 1:
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Batch 2:
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Deze modellen worden eind Q2 2024 verwacht.
Onze exclusieve modellen, waaronder 31407, 31466, ons Network Rail-duo en limited edition modellen voor Hornby Magazine, Model Rail Magazine en Rails of Sheffield, verschijnen in Q3 2024.
Onze excuses voor deze vertraging, maar nu de productie goed op gang is, zal de levering soepel verlopen. Voor degenen die weten wat ze kunnen verwachten na levering van onze Class 37, 92, Manor of Deltic, weet u dat het nu goed krijgen vóór levering het wachten meer dan waard zal zijn.
De meeste van deze locomotieven zijn direct uitverkocht, maar we hebben nog enkele exclusieve modellen beschikbaar. Zorg dat u ze bekijkt via de onderstaande link!
