Deze wagons, geïntroduceerd in 1936, waren nodig voor het transport van kalksteen van groeven in het Peak District naar Northwich voor de productie van diverse chemicaliën. Dit was de eerste 'blokgoederentrein' die meerdere keren per dag reed met een speciaal gebouwde wagon om de goederenstroom te maximaliseren. Oorspronkelijk werden ze gereden door LMS-locomotieven, maar in de tijd van de BR werden de meeste middelgrote tot grote stoomlocomotieven die in Noordwest-Engeland werden gestationeerd, ingezet op de goederenstroom, inclusief locomotieven van de 4F tot en met de 9F. De meeste diesellocomotieven zijn ook geregistreerd, waarbij de locomotieven 20, 24, 25, 28, 31, 37, 40, 45 en 47 allemaal op een bepaald moment in gebruik waren. De wagons bleven tot net na 2000 in gebruik, waarbij de laatste in 2001 werd gesloopt en vervangen door een mix van nieuwbouw en omgebouwde wagons voor goederenstromen door het hele land.