Os nossos autocarros suburbanos Mark 1 de 56 pés e 11 polegadas avançaram agora para a fase de decoração, por isso fiquem atentos a algumas imagens apetitosas que os mostrarão em BR Blue e Carmine nas próximas semanas.
No entanto, entretanto temos um presente especial; um olhar sobre o nosso novo modelo Accurascale Exclusives da gama Mark 1 Sub.
Bem-vindo aos BR BTU Tool Vans ADB 963952!
História
A introdução das Unidades Múltiplas a Diesel acelerou durante a década de 1960, o que significou que grande parte do material Mk1 sem passadiço foi retirado do serviço, mas para alguns dos veículos foram encontradas novas utilizações, especialmente nos fluxos de mercadorias e, mais tarde, como veículos departamentais.
Com a introdução dos comboios Freightliner, a British Rail e o Sindicato dos Maquinistas, ASLEF (The Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen), não conseguiram chegar a um acordo sobre onde os Guardas deveriam ser alojados nestes novos comboios totalmente equipados.
Inicialmente, contentores foram convertidos em alojamentos ao estilo ‘Caboose’, mas com o conforto e a segurança severamente comprometidos, decidiu-se converter vários veículos Mk1 Brake redundantes em Vagões de Guarda Freightliner como medida temporária até se encontrar uma solução mais permanente. A maioria destes veículos foi convertida a partir de Mk1 Brake Seconds sem passadiço, com 43 carruagens ex-Midland, Eastern e Scottish a serem convertidas nas oficinas de Derby e Swindon entre junho de 1966 e outubro de 1967, entrando em serviço nos fluxos Freightliner com uma pintura cinzenta simples.
Uma vez que a BR e a ASLEF chegaram a um acordo para que os Guardas viajassem na cabine traseira das locomotivas de tracção, os vagões Brake voltaram a ser excedentários, com apenas sete veículos a serem utilizados como vagões departamentais: DB 963904, 963906, 963925 e 963947 como Crane Runners e ADB 963943, 963952 e 963953 como BTU Tool Vans.
O ADB 963952 começou a sua vida como Sc43326, um dos Brake Thirds construídos em York em 1955 para o Lote 30057 e, uma vez retirado da Região Escocesa, foi convertido num Vagão Brake Freightliner em Swindon em setembro de 1967. A conversão para BTU Tool Van ocorreu em Doncaster em 1980 e o veículo manteve-se em serviço até junho de 1988, quando danos causados por fogo tornaram a carruagem inutilizável e acabou por ser desmantelada em Temple Mill Yard em junho de 1992.
O Modelo
Usando fotografias do verdadeiro ADB 963952, capturámos a pintura amarela departamental marcante e distinta, sinónimo dos comboios de avaria dos anos 1980. Também modelámos o tejadilho em condição "desgastada", capturando o estado irregular e marcado que as carruagens Mark 1 tendiam a acumular na vida posterior, especialmente quando retiradas do serviço de esquadrão para funções departamentais.
São necessárias correções nesta primeira amostra decorada, especialmente ao redor do acabamento das janelas tapadas, que serão executadas de forma mais convincente nos modelos de produção que os modelistas irão receber. As plataformas laterais também serão direitas como uma flecha, e não onduladas como nesta amostra!
Como em todos os nossos modelos, a lista de especificações é extensa:
- Comprimento à escala de 227,67 mm entre cabeçotes, largura de 36 mm na cintura da carroçaria.
- Raio mínimo de 438 mm (2º raio em via de set).
- Sem marcas visíveis de expulsão de moldes ou pontos.
- Chassis em metal fundido com carroçaria em plástico.
- Bogies BREL BR1 precisos, com detalhes separados onde apropriado.
- Rodas com perfil RP25-110 para escala 00, montadas em rolamentos de latão escurecido.
- Encaixes de acoplamento padrão NEM, com acopladores mini-tension lock e sistema cinemático de acoplamento próximo.
- Carroçaria, interior e chassis são assimétricos, pelo que o CAD deve ter isso em conta, sendo a montagem possível apenas numa orientação.
- Corrimãos de fio à escala, tubos de água, equipamento de comunicação para passageiros.
- Manípulos de porta e suportes de lâmpadas montados separadamente.
- Tubos e cablagem dos cabeçotes incluídos em saco de acessórios para montagem pelo cliente.
- Chassis detalhado em metal fundido com cilindros de vácuo, caixas de bateria, dínamo e tubagem aplicados separadamente.
- Com suportes de reforço em forma de ‘L’ precisos no chassis.
- Tejadilho facilmente removível para permitir acesso ao interior para detalhamento pelo cliente.
- Layouts interiores precisos, com assentos detalhados e prateleiras para bagagem (decorados onde apropriado).
- Divisórias interiores com molduras para fotografias, uma característica importante do interior deste material.
- Detalhes completos da área do compartimento do guarda onde apropriado, incluindo uso de detalhes em metal gravado.
- Vidros embutidos sem prismas.
- Iluminação interior da carruagem com condensador de retenção, captação de corrente num bogie e interruptor de palheta para controlo on/off via varinha magnética.
- Tipos de ventilação no tejadilho montados separadamente, colocados nos locais corretos.
A entrega está prevista para o final do 3º trimestre de 2023 juntamente com o resto da gama Mark 1 suburban. Com preço de £64,95, esta carruagem convertida faz parte da nossa gama "Accurascale Exclusives" e virá em embalagem especial de apresentação.
