Ao procurar temas para a primeira produção da Class 37, a filosofia orientadora foi fornecer variantes que fossem todas novas, o que acabou por ser surpreendentemente fácil. Para os modelistas dos anos 1960 e início dos anos 1970, as grelhas cantrail nos D6700-D6704 (mais tarde 37119, 37001-37004) destacavam-se realmente e nunca tinham sido reproduzidas na sua configuração original. Mas o que é distintivo nelas que as diferencia das restantes?
Embora a maioria dos entusiastas saiba que se pode identificar qual dos dois construtores fabricou uma determinada Class 37 com base nestas grelhas, a história é um pouco complicada pela disposição não padrão exibida pelas primeiras seis locomotivas concluídas. Para o resto da classe, grelhas mais longas de peça única eram uma assinatura da English Electric em Newton-le-Willows, enquanto as que tinham barras divisórias eram produtos das oficinas da Robert Stephenson & Hawthorns em Darlington. O D6705/37004 construído pela EE, confusamente, também apresentava o último estilo de grelha, mas foi a configuração única cantrail, semelhante à versão RSH mas com tiras rebitadas a enquadrar as aberturas, que realmente fez as primeiras cinco locomotivas sobressaírem.
O modelo Accurascale representa perfeitamente as características grelhas cantrail multi-partes rebitadas, bem como uma série de outras características originais. Estas incluem o visor de código de cabeça de quatro caracteres (com exemplos pré-instalados e uma grande seleção de alternativas para os clientes instalarem), grelha de geada, tejadilho com duplo rebite, cobertura do bufferbeam com grandes buffers redondos Oleo, porta de acesso ao enchimento de água lateral e degraus, configuração precisa do bufferbeam inicial com tubagem apenas para vácuo/vapor/controlo. Existem também agarradeiras opcionais nos cantos do nariz, painel de escape da caldeira (aberto ou chapa – com alternativa fornecida num saco de peças) e vidro de observação do tanque de água da caldeira, dependendo do número da locomotiva.
Entregues pela famosa Vulcan Foundry entre 2 de dezembro de 1960 e 6 de janeiro de 1961, os cinco foram entregues em Stratford, no leste de Londres. As suas funções incluíam diagramas de passageiros na linha principal Great Eastern, turnos inter-regionais, particularmente o comboio ‘barco’ de Harwich, e serviços de encomendas e mercadorias. Em abril de 1963, o D6703 e o D6704 tornaram-se dois dos três membros da classe a serem equipados com placas de identificação, embora cobertas. Estas foram dedicadas ao Primeiro Regimento East Anglian e ao Segundo Regimento East Anglian, respetivamente, com o D6707 a ser homenageado após o Terceiro Regimento East Anglian. Nunca foram oficialmente reveladas, embora o D6703 tenha circulado durante várias semanas com elas descobertas, dando-nos a oportunidade de fornecer placas gravadas para o cliente instalar, se desejar.
No final de 1967, os D6701-D6704 tinham sido transferidos da Great Eastern, mudando para Tinsley/Darnell após um curto período em Wath. A sua nova vida centrou-se no trabalho de mercadorias e todos os quatro entregariam as suas caldeiras nos 14 meses seguintes. O mais antigo da frota, o D6700, teve uma vida mais colorida, que incluiu períodos no Derby RTC, Stratford e Haymarket antes de regressar a March, em East Anglia, em outubro de 1969, já com a pintura Rail blue. Os números 6702 e 6703 foram repintados durante um período semelhante, com o outro par ainda em verde, embora com extremidades totalmente amarelas.
Os cinco locomotivas estiveram juntos novamente em Thornaby após a transferência do nº 6700 para o Nordeste em outubro de 1971, embora os outros quatro tivessem sido transferidos para lá em maio de 1970. A reunião duraria apenas um ano, pois o nº 6700 voltou a March exatamente um ano depois, sendo essa a última vez que os cinco estiveram alocados ao mesmo local ao mesmo tempo. Em fevereiro e março de 1974, o quinteto recebeu identificação TOPS de cinco dígitos e, nos anos seguintes, todos perderiam os seus enchimentos de água laterais e degraus, o que os retiraria do âmbito desta variante do modelo Accurascale.
Todas as locomotivas Class 37/6 e 97301 chegam na segunda-feira (28 de agosto). A última parte da primeira série, com 37001, D6700, D6702, D6703 e D6704, também está em trânsito e teremos uma atualização completa da entrega a meio da próxima semana (semana de 4 de setembro).
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