À medida que a nossa primeira produção dos deslumbrantes novos autocarros suburbanos Mark 1 se aproxima da conclusão, e devido à intensa procura popular, decidimos avançar rapidamente para preencher a lacuna em termos de pinturas para estes autocarros suburbanos essenciais.
Assim, é com grande prazer que apresentamos a pintura bordô nos nossos BR Mark 1 Subs!
História do Protótipo
A segunda época de pintura da British Railways marcou vários marcos significativos na história da era ‘moderna’ do Reino Unido; mudanças que foram além de uma simples alteração na pintura do material circulante.
O material circulante no período inicial da nacionalização ferroviária ainda refletia uma forte tendência regional na pintura, e a própria pintura ‘Carmesim e Creme’ da British Railways acrescentava diversidade, especialmente no que diz respeito ao material com corredor. O desejo de uma pintura ‘nacional’ unificada por parte do British Railways Board coincidiu com as dificuldades em manter os painéis superiores creme dos carruagens de passageiros limpos e, apesar da autonomia regional contínua dentro da British Railways, em 1956, o material Mk.1 com corredor começou a aparecer numa pintura bordô com linhas inspiradas na LMS nas regiões Midland, Scottish e Eastern.
A mudança na aparência do material Mk.1 de 57’ sem corredor foi menos acentuada, pois o existente vermelho carmim liso desbotava para um tom não muito diferente do bordô da BR, mas em 1959 a maioria da frota já estava pintada na nova pintura. As preferências regionais ainda influenciavam a aparência do material, com a Região Eastern optando por uma pintura bordô lisa, enquanto o material das Regiões Midland e Western apresentava o mesmo tipo de linhas que o material com corredor. A Região Scottish, que servia tanto as Regiões Eastern como Midland, tinha uma mistura de material liso e sem linhas.
Contudo, existia uma diferença nas especificações das linhas, com a Região Midland optando por uma linha alta na cintura, para combinar com o material Stanier sem corredor existente, enquanto a Região Western usava uma linha mais baixa, aplicada segundo a especificação BR pelos escritórios de desenho de Swindon. Com o tempo, à medida que o material circulava, as fronteiras tornaram-se menos definidas e eventualmente os três estilos podiam ser observados nas Regiões Midland e Eastern.
Ao contrário dos diagramas suburbanos interiores e exteriores da Região Eastern, que nesta altura eram formados exclusivamente por conjuntos Mk.1 de 57’ sem corredor, os diagramas suburbanos nas Regiões Midland e Scottish eram formados por uma combinação de tipos pré-nacionalização e Mk.1, com material Stanier, Thompson e até Reid sem corredor sendo integrado em diagramas com o material de 57’. Os Mk.1 Brake Thirds de 57’ eram especialmente úteis, particularmente em comboios mistos de mercadorias, e foram captadas imagens maravilhosas do Gresley V2 60813 na Linha Waverley, com um Brake Third a ser usado para transportar os filhos dos funcionários ferroviários de Riccarton Junction para a escola em Hawick.
O período ‘Bordô’ coincidiu também com a abolição da Terceira Classe, o que levou à alteração das legendas de designação dos veículos nos exteriores de todo o material de 57’ sem corredor, bem como à remoção do ‘3’ dos compartimentos anteriormente de Terceira Classe, no entanto, tal como a aplicação da pintura bordô, esta mudança não foi imediata, com algum material ainda a manter o vermelho carmim e a designação de Terceira até 1964.
A adoção de bandas largas coloridas no cantrail para denotar acomodação de Primeira Classe e Refeições começou a ser adotada no material circulante da BR a partir de 1960 e, embora não houvesse áreas de refeições, e portanto não fosse necessária a banda vermelha de refeições, no material sem corredor as bandas amarelas de Primeira Classe já tinham sido amplamente adotadas até 1963. Durante 1964 e 1965, a aplicação da pintura também mudou, iniciada pelas Oficinas de Eastleigh, com a pintura dos veículos a ser feita por pulverização sem ar, permitindo que a cor da lateral do carro fosse levada até às extremidades das carruagens.
A última alteração na aparência do material de 57’ sem corredor aplicou-se aos Brake Seconds, pois em agosto de 1963 a exigência para que os guardas observassem os sinais foi retirada e, assim, os periscópios puderam ser removidos dos telhados, algo especialmente útil para veículos a operar em Londres e arredores.
O Modelo
Lançados inicialmente no verão de 2022 após um longo período de desenvolvimento nos bastidores, o nosso conjunto de ferramentas para os autocarros suburbanos Mark 1 permite aos modelistas recriar um autêntico conjunto destes veículos de trabalho pela primeira vez em formato pronto a correr, oferecendo uma interpretação do século XXI destes veículos essenciais. Com um nível requintado de detalhe e uma especificação imbatível incluindo iluminação interior completa, interior totalmente detalhado e acabamento de qualidade museológica, foram oferecidos nas pinturas BR carmim total e BR azul ferroviário total.
Faltava apenas uma coisa na nossa gama de lançamento; o bordô!
Felizmente, com o primeiro lote de autocarros carmim e azul a aproximar-se da conclusão na fábrica e previsto para chegar ao nosso stock no segundo trimestre deste ano, podemos voltar a nossa atenção para os autocarros bordô quase de imediato.
Primeiro, temos os BS, C, S e SO da Região Midland em Bordô, com e sem linhas. Os veículos da Midland com linhas tipicamente apresentavam as linhas mais baixas do que a especificação BR, para combinar com o material Stanier com linhas.
Cobriremos também a Região Scottish, com um BS, C e S em Bordô, todos com linhas, mas nas posições BR e Stanier. Baseando-se em fotos de cerca de 1962, a faixa amarela de Primeira Classe já apareceu.
A produção destes autocarros começa em breve, com as amostras decoradas acima fornecidas quando recebemos as primeiras amostras da produção azul e carmim (explicando as tábuas de apoio onduladas, que serão corrigidas nos modelos de produção para ficarem perfeitamente rectas!) e a entrega será no primeiro trimestre de 2025. O preço será o mesmo da primeira produção, £64,95 cada.
Faça a pré-encomenda através do seu revendedor local, ou diretamente através do site da Accurascale abaixo, onde pode obter 10% de desconto ao encomendar dois ou mais autocarros!
