Existe algo mais icónico nas ferrovias da Irlanda do que carruagens de passageiros com pintura laranja e preta? Nós certamente temos dificuldade em pensar em algo, por isso já era altura de oferecer um modelo nessas condições.
Após muita procura, aqui estão as nossas belas carruagens Mark 2B em laranja e preto, com pinturas IR e IE disponíveis, e apresentamos também as nossas Mark 2C, dando continuidade à nossa linha Accurascale BR e NIR Mark 2 de carruagens.
História
(Todas as fotos do protótipo são copyright de Mark Hodge. Não usar sem permissão expressa prévia)
Desesperada por material rodante adicional, a Irish Rail fez um acordo com o sucateiro Vic Berry de Leicester em 1990 para trocar várias locomotivas retiradas da Classe C 201 por Mk.2s ex-British Rail. Embora a CIÉ tivesse adquirido, nos anos 70, veículos Mk.2d construídos pela BREL com ar condicionado e travagem a vácuo, as 16 carruagens de segunda mão eram uma mistura de veículos abertos e de corredor, retiradas dos lotes anteriores que eram ventilados por pressão, enquanto todas, exceto as carruagens de especificação BR mais antigas, tinham apenas travagem a ar. Também operavam com uma voltagem elétrica diferente do resto da frota IR, o que as tornava completamente incompatíveis e exigia o uso de três carruagens geradoras ‘holandesas’ especialmente modificadas, números 4601-4603.
Nove unidades da frota foram colocadas em serviço com poucas modificações além de uma nova pintura, incluindo uma única Mk.2 SO, três Mk.2a SO e cinco Mk.2c SO desclassificadas (ex-FO). Mais cinco carruagens de corredor desclassificadas (ex-FK), duas Mk.2a, uma Mk.2b e duas Mk.2c, foram reconstruídas nas Oficinas de Inchicore como Open Seconds (SO) com assentos 2+2, enquanto outro par de Mk.2b SK foi ainda mais modificado como Buffet Open Seconds. As primeiras foram numeradas de 4101 a 4114 e os mini-buffets como 4401/4402. Normalmente formavam dois comboios de entre cinco e oito carruagens e só podiam operar com locomotivas com travagem a ar, nomeadamente as Classes GM 071, 121, 141, 181 e 201.
Inicialmente foram repintadas com a pintura Intercity com telhados laranja e colocadas em serviço em serviços secundários para Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport e Waterford. Também podiam ser encontradas a substituir em serviços transfronteiriços entre Dublin e Belfast, por vezes até com tração NIR.
No final dos anos 90, o clássico logótipo de pontos foi substituído pela marca IE mais recente em cada uma das quatro portas de canto, enquanto outras alterações incluíram telhados pretos e a pintura dos caixilhos das janelas em alumínio também em preto. A reforma ocorreu no início dos anos 2000 com a chegada dos novos automotores da Classe 29000. Seis veículos foram inicialmente preservados, mas apenas quatro carroçarias em terra permanecem: números 4108, 4110 e 4402 em Moyasta Junction e o nº 4106 em Kilmeadean.
O Modelo
Baseando-se na plataforma de ferramentas que desenvolvemos inicialmente para as nossas carruagens NIR Mark 2 Enterprise e BR Mark 2B, os novos modelos IRM Mark 2 imitam a realidade ao reutilizar material ex-BR para operações irlandesas. Naturalmente, serão usados os nossos bogies B4 mais largos e corretos para a bitola, juntamente com iluminação interior completa, interiores totalmente detalhados, uma grande quantidade de detalhes aplicados separadamente, buffers com molas e ferramentas específicas para os mini buffets 4401 e 4402.
Características Comuns:
- Modelos altamente detalhados em escala OO / 1:76.2 em via de 16,5mm
- Detalhe extremamente fino de rebites exteriores no telhado e extremidades das carruagens
- Peças metálicas gravadas e plásticas de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo corrimãos, tubos de travão/aquecimento a vapor, cablagem e tomadas ETH, degraus, acoplador de engate falso tipo drophead, e ventilação no telhado
- Vidros sem prismas
- Placas de destino e suportes pré-pintados/impressos da Western Region, além de tampas para enchimento de água fornecidas para instalação pelo cliente
- Chassis totalmente detalhado com numerosas peças separadas, tubagens e diferenças precisas entre versões
- O bogie B4 mais preciso alguma vez produzido, com possibilidade de adaptação para bitolas EM ou P4 (britânica 18,83mm ou irlandesa 21mm)
- Conjuntos de rodas perfil RP25.110 escurecidas com 14,4mm de distância entre faces e 26mm entre pontos de apoio
- Diferentes buffers para posições retraídas e não retraídas
- Interiores precisos com encostos de cabeça característicos em forma de ‘asa’, corrimãos interiores metálicos separados nas carruagens de travão e corredor e compartimento do guarda totalmente detalhado
- Tomadas de engate padrão NEM à altura correta com mini acopladores de bloqueio por tensão e engate cinemático próximo
- Fácil conversão para acopladores tipo Kadee compatíveis
- iluminação interior controlada por varinha magnética
- capacitor ‘Stay-Alive’ em todas as carruagens
- iluminação direcional com controlo DC ou DCC (apenas no Trailer de Condução)
- Raio mínimo 438mm (via de 2º raio Set-track)
- Comprimento da carruagem: 269mm
Preço e Entrega
Como se pode ver, estas carruagens já estão preparadas e fazem parte dos nossos planos desde o início do projeto das carruagens Mark II. Com a entrega das carruagens NIR prevista para o final deste ano (e completamente esgotadas em pré-venda!), é tempo de implementar a primeira fase da segunda série com estas carruagens.
Serão oferecidas um total de oito carruagens com pintura IR e oito com pintura IE mais recente, vendidas em conjuntos de quatro carruagens em packs “rake builder” que nos permitem oferecer maior valor por carruagem. Cada pack terá o preço de €269,99. A entrega está prevista para o 4º trimestre de 2023 e, como sempre, espera-se grande procura!
Assim, há bastante tempo para planear as suas compras e também pode aproveitar as opções partial.ly e clearpay, que permitem distribuir o custo em pagamentos mensais mais fáceis sem custos adicionais! Basta adicionar os modelos ao carrinho, clicar no carrinho e verá as opções para dividir o custo em 6 meses, pagar um depósito e o restante quando os modelos chegarem ao stock, ou pagar tudo de uma vez para ficar resolvido.
O sistema partial.ly pode ser usado em qualquer modelo com chegada prevista para daqui a 6 meses ou mais, perfeito para as Mark 2.
