Classe 37/6 - 37605

• Azul Direct Rail Services com logótipos originais
• Nariz ex-splitbox com porta chapa e grupos de luzes WIPAC
• Tomada de trabalho múltiplo DRS no nariz
• Farol superior montado no para-brisas da cabina
• Antena no nariz
• Grelhas frontais estilo 'dividido'
• Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais
• Configuração do travão da Classe 37/6 com apenas tubos de ar/controlo
• Para-brisas endurecidos, mesa de controlo DRS revista e divisória central da cabina
• Tecto duplamente rebitado com escape da caldeira chapa e sem ventilação no tecto da cabina
• Bogies fundidos (estilo Classe 50)
• Depósito de combustível suspenso com substituição por depósito de combustível de longo alcance soldado
• Grelhas cantrail tardias da EE
• Janela chapa de um lado
• Mini-limpadores de neve opcionais
• Placa de proteção da porta da cabina simples

Características comuns:

• Modelo altamente detalhado em escala OO, 1:76,2
• Chassis pesado em metal fundido
• Curvas precisas do tumbleholme, nariz, tejadilho da cabine e cantrail obtidas por digitalização 3D a laser e extensos levantamentos
• Detalhes específicos do período, incluindo mas não limitado a;
• Bogies (fabricados e três variações fundidas)
• Depósitos de combustível (como construídos e com depósito de combustível de longo alcance de laterais lisas posterior)
• A Classe 37/0 inicial apresenta grelha de geada, painel de enchimento da caldeira e degraus de acesso
• A Classe 37/0 inicial apresenta ecrãs iluminados de código de cabeça divididos com uma seleção de diferentes códigos de quatro caracteres
• A Classe 37/6 tem conjuntos de luzes WIPAC operacionais, farol superior e vários tipos diferentes de painéis frontais, todos incluindo tomada para múltiplas ligações
• Três estilos de amortecedor: Oleo redondo grande, oval e oval quadrado
• Três estilos de grelhas frontais: original, ‘dividida’ recondicionada e ‘peça única’ recondicionada
• Escape da caldeira e dois estilos de painel da caldeira em chapa
• Com ou sem saias no travão de amortecimento
• Com ou sem ventilação no tejadilho da cabine e janelas laterais da carroçaria
• Antenas e aéreos no nariz e no tejadilho (quando aplicável)
• Três estilos de para-brisas: standard, endurecido central e totalmente endurecido
• Três estilos de interior de cabine: como construído, recondicionado e locomotivas DRS modernas
• Quatro variações de bufferbeam com diferentes configurações de tubagem
• Placas de proteção das portas onde aplicável
• Múltiplos corpos e slides de nariz para representar com precisão quase todos os membros da classe, incluindo três variações de grelha cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior e RSH
• Quatro estilos de tejadilho: original com rebites duplos, com rebites simples, soldado e soldado com antenas
• Peças de detalhe em metal gravado e plástico de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo pegas, antenas, degraus, limpa-vidros, placas de identificação, brasões e mais.
• Placas de proteção das portas em metal gravado (quando aplicável), grelha ‘frost’ (quando aplicável) & grelha de tejadilho em metal gravado super fina
• Corrimãos de fio na largura da escala
• Buzinas de latão torneado montadas no tejadilho em exemplos com código de cabeça central
• Detalhe completo do tanque sob o corpo com suportes e tubagem
• Bogies com degraus separados, degraus gravados, cilindros de travão, gravador de velocidade, aparelhagem de travão de extremidade e corrente de travão muito fina
• Blocos de travão nos carrinhos (bogies) alinhados com as rodas (podem ser movidos para bitolas EM/P4)
• Numerosos outros detalhes específicos da locomotiva ainda por revelar!
• Rodas de bitola OO perfil RP25-110 com rodas EM (bitola 18,2 mm) e P4 (bitola 18,83 mm) de escala fina ‘drop in’ disponíveis separadamente
• Arados de neve miniatura de alta fidelidade precisos
• Buffers metálicos totalmente suspensos, tubagem extra-fina instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso
• Acopladores miniatura de bloqueio por mini-tensão à altura correta com tomada NEM, bem como um bufferbeam totalmente detalhado
• Preparado para DCC [Tomada MTX de 21 pinos] ou Som DCC de fábrica instalado [ESU LokSound 5]
• Cada modelo inclui PowerPack / Banco de Capacitores de Energia de Reserva para até dez segundos de funcionamento sem energia, iluminação sem cintilação e som contínuo
• Versões de som DCC incluem;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnologia personalizada de altifalantes duplos com;
• Grande altifalante de graves accurathrash
• Cubo menor estilo 'iphone' para frequências mais altas
• Tração de alto desempenho, incluindo;
• Motor de alta qualidade de cinco polos com dois volantes de inércia
• Caixa de engrenagens helicoidais metálica para desempenho máximo e funcionamento a baixa velocidade
• Engrenagem organizada para que a locomotiva possa atingir uma velocidade máxima à escala de 100 mph (160 km/h)
• Pronto para DCC com PowerPack Super-condensador para energia ininterrupta e funcionamento a velocidades muito baixas
• Tração em todas as rodas e captação de corrente em todas as rodas
• Pack de Iluminação totalmente detalhado, incluindo: 
• Iluminação direcional em DC e DCC
• Faróis totalmente funcionais conforme protótipo
• Iluminação da baía do motor (com Prime Mover visível)
• Conjuntos de luzes WIPAC onde apropriado com configurações para dia e noite
• Iluminação da cabine comutável separadamente e consola do condutor iluminada, desligamento automático em movimento
• Luzes traseiras vermelhas comutáveis
• Rodas RP25-110 rodas OO com possibilidade de re-calibragem para p4 e bitola EM
• Raio mínimo 438mm (2º Conjunto de Raios para via)