Ce e nou!
Ce e nou!
Rezervoarele Andrew Barclay complete și vor fi în stoc foarte curând!
Vești bune! Producția rezervoarelor Andrew Barclay, anunțată inițial de Hattons Model Railways și preluată de Accurascale la începutul acestui an, este acum finalizată! Aceste locomotive populare și colorate oferă o mulțime de posibilități pentru diorame mici și mari în medii industriale și pot inspira o nouă direcție creativă pentru modelarea ta. Vezi cele mai recente mostre de producție mai jos! Aceste locomotive sunt deja în drum spre noi și vor ajunge la clienți la începutul/mijlocul lunii noiembrie! Îți place unul sau altul? Comandă-l pentru doar £99.95 direct prin linkul de mai jos, cât timp mai sunt stocuri! Rezervă-ți acum Andrew Barclay
Citește mai mult
Vagoanele pentru calcar ICI Bogie revin în scala OO/4mm
Favoriții originali Hattons, vagoanele ICI cu boghiu pentru calcar se alătură liniei exclusive Accurascale! Da, am reușit să obținem încă unul dintre seturile de matrițe de la fostul retailer Hattons sub forma extrem de popularelor vagoane ICI cu boghiu, alăturându-se gamei noastre «Moving Britain». Istorie Vagonul ICI cu boghiu pentru calcar a fost unul dintre primele vagoane bulk cu boghiu construite, designul datând încă din 1931 cu LMS. Vagoanele doar cu vid au fost comandate de ICI Limited pentru a transporta calcar zdrobit din cariera Tunstead din Derbyshire (Peak Forest) către fabricile de sodă caustică din Northwich, Cheshire. Fiecare vagon putea transporta 43,5 tone, greutatea brută fiind de 66,5 tone. Ele dețin distincția istorică de a fi primul tren de «transport bloc». Un total de 152 de vagoane au fost construite de Charles Roberts în Horbury între 1936 și 1953 în trei serii: prima serie de 84 de vagoane numerotate 3200-3283, a doua serie de 36 în 1945 numerotate 3284-3319 și seria finală 3320-3351 în 1951. Cu o durată de viață de 62 de ani, aceste vagoane au devenit parte din peisajul Peak District și au fost niște muncitori foarte rezistenți. Flota avea câteva diferențe subtile, cea mai evidentă fiind inscripția ICI pe plăcile laterale ale vagoanelor, 3200-3283 având tipul mai mic, iar 3284-3319 inscripția mai mare. Pe măsură ce timpul a trecut, inscripția a fost complet îndepărtată la revizii, dar unele vagoane au reușit să o păstreze sau să păstreze urmele de unde a fost. În general, vagoanele erau în stare destul de bună până la sfârșitul vieții lor de lucru. Vagoanele «BSC» pentru minereu de fier. Aceste 123 de vagoane «nefurnizate» au urmat după vagoanele ICI și au fost construite între 1952-1958 pentru John Summers, fiind foarte asemănătoare ca design. Cel mai evident indiciu este că sunt cu 5,6 inci mai scurte decât vagoanele ICI, deci sunt ușor de recunoscut într-un tren deoarece sunt mai joase. Vagoanele au trecut la British Steel în anii 1970, iar până în 1980 deveneau surplus de la British Steel Shotton. Cu un sincron perfect, BR a fost obligată să înlocuiască 13 vagoane pierdute în accidente și casate între 1980-82, iar ICI a cumpărat majoritatea vagoanelor rămase pentru a crește capacitatea, adăugând și frâne cu vid și inscripția ICI. Vagoanele rămase cumpărate (aproximativ 90) au fost folosite ca sursă de piese de schimb, cedând boghiurile lor mai noi cu plăci către construcția originală a celor 84 de vagoane ICI construite cu boghiuri cu cadru deschis în formă de diamant pentru a standardiza flota. Vagoanele BSC surplus au fost vândute utilizatorilor interni sau casate. Aceste vagoane ex-BSC au fost amestecate cu flota ICI și au supraviețuit până la final, iar boghiurile originale Baldwin cu cadru diamant au fost toate înlocuite până la mijlocul anilor 1980. Vagoanele au fost tractate de-a lungul anilor de o varietate de locomotive, fiind trase de LMS și BR 4F și 8F, urmate de Sulzer Type 2 (Class 24/25) până în anii 1980. Perechi de Class 20 au fost testate din 1982 și până în 1985 au suferit unele modificări la frâne. Acest lucru a dus la crearea unei noi subclase în 1986, Class 20/3, care a avut modificări suplimentare la frâne (fără a se confunda cu conversiile Class 20/3 pentru DRS), dar subclasa și proiectul de conversie au fost abandonate la sfârșitul lui 1986, fiind înlocuite de locomotive Class 47 individuale. Acestea au fost urmate de celebrele perechi de Class 37 care tractau aceste trenuri prin peisajul din Derbyshire. Alte clase precum 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 și 45 au ajutat, de asemenea. Numărul de vagoane varia de la 11 în primele zile ale 8F, până la 24-28 cu o pereche de Class 37 în față. Vagoanele au rămas în serviciu până în anii 1990, de obicei tractate de o pereche de Class 37, retragerea din serviciul pe linia principală având loc în decembrie 1997. Principalul motiv al retragerii, pe lângă vechimea lor, a fost că întreaga flotă avea doar frâne cu vid, iar EWS nu putea asigura perechi fiabile de Class 37 pe măsură ce anii treceau. Clasele 56 și 60 aveau doar frâne cu aer și nu erau potrivite pentru acest flux de trafic, iar cu invazia Class 66 planificată, situația nu urma să se schimbe. Un comentariu făcut de unul dintre depozitele de dezmembrări a fost că aceste vagoane erau construite atât de solid încât erau foarte greu de tăiat și încă mai aveau multă viață în ele. Un merit pentru calitatea construcției Charles Roberts de acum mulți ani. Vagoanele au fost înlocuite din 1997 de vagoane PGA cu două osii, datând din 1979-1981, tractate de perechi de Class 37 sau un singur Class 60. Mai multe vagoane ICI sunt păstrate în diverse locuri, reprezentând atât tipurile ICI, cât și BSC. Modelul O completare binevenită în scena gata de rulare la scara 00 când au fost lansate prima dată, aceste vagoane bogie hopper au făcut parte din gama "Hattons Originals" și au fost foarte căutate de când seriile anterioare s-au epuizat. Mostrele de decorare sunt acum finalizate, primele mostre sosind pentru evaluare. Deși modelele prind formă frumos, feedback-ul privind potrivirea și finisajul va fi verificat de trei ori înainte de a fi aprobat. Vagoanele noastre ICI bogie vor fi vândute în 15 pachete duble, 5 pachete pentru fiecare dintre cele trei epoci; 1950 - 1973, 1973 - 1992 și 1992 - 1997, la prețul de £79.95 per pachet. Livrarea este anticipată pentru trimestrul 2 al anului 2025. Oferim reducerea obișnuită de 10% când cumperi două sau mai multe pachete, împreună cu o nouă ofertă de 15% când cumperi 5 sau mai multe pachete direct de pe site-ul nostru. Rezervă-l astăzi fără avans prin linkul de mai jos.Rezervă-ți acum vagoanele ICI Bogie Limestone!
Citește mai mult
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' se alătură gamei noastre Exclusive!
Anunțul locomotivelor noastre Class 60 a stârnit cu siguranță interesul printre modelatori, deoarece vânzările acestor Mountain movers au depășit chiar și așteptările noastre înalte, cu peste 80% din prima serie vândută! Astăzi putem confirma piesa finală din gama noastră pentru prima serie, anunțând modelul exclusiv Accurascale 60055 "Thomas Barnardo" în culorile DCRail. Unii dintre voi au văzut deja acest model în video-ul nostru de lansare, deoarece inițial a fost conceput ca un model special pentru caritate. Din păcate, acest lucru nu a fost posibil de data aceasta, însă urmăriți cu atenție seria 2... 60055 a fost finalizată la uzina de locomotive Brush din Loughborough în 1991 și acceptată de British Rail pe 15 mai în același an. A ieșit din fabrică cu schema elegantă triple gri Railfreight, purtând diamantele negre și galbene pentru a indica alocarea sa în sectorul cărbunelui. 60055 a fost numită Thomas Barnardo de la început, un nume pe care l-a purtat pe toată durata vieții sale de serviciu. Thomas Barnardo (1845 – 1905) a fost un filantrop născut în Irlanda. S-a născut în Dublin și s-a mutat la Londra în 1868 în încercarea de a salva și educa copiii săraci după o epidemie de holeră. De la primul său orfelinat înființat în 1870, au fost deschise încă 121 până la moartea sa în 1905, având grijă de aproximativ 60.000 de copii. Moștenirea lui Barnardo a fost să înființeze organizația caritabilă pentru copii care îi poartă numele și care este încă foarte activă astăzi. Locomotiva care îi poartă numele a continuat să lucreze pentru sectorul cărbunelui până când, în perioada „shadow franchise”, a devenit parte din flota Transrail, ceea ce a însemnat că în 1995 și-a pierdut marcajele sectorului cărbunelui în favoarea „marii T” Transrail. Proprietatea a trecut curând la EW&S Railways în 1996, dar 60055 nu a primit o schemă de culoare actualizată decât după un deceniu, în 2006, când „marea T” a fost acoperită de emblematicul logo „Three Beasties” al EWS. Din păcate, 60055 nu a rezistat mult în această stare, fiind pusă în depozit la Toton în noiembrie 2008 ca parte a reducerii flotei operaționale EWS. Mutată pe calea ferată la Crewe în 2009, aici a petrecut următorul deceniu din viața sa înainte de a fi cumpărată de DCR și mutată pe șosea înapoi la Toton pentru o revizie completă. În noiembrie 2019, 60055 a lucrat primul său tren comercial în multiplă cu liderul clasei 60001, ca o cursă de test de la Toton la Boston pe trenul de oțel. Încă în vechea schemă de culoare triple gri uzată, nu fusese încă vopsită cu noul strat de gri simplu pentru a indica noua proprietate.DCR este cunoscut pentru locomotivele impecabil de curate, iar 60055 nu face excepție. Una dintre cele patru Class 60 operaționale din flotă, poate fi văzută lucrând în rotație pe multe dintre contractele lor de agregate și este întotdeauna menținută în cea mai bună formă de către personal. Ultimul capitol din povestea lui 60055 a venit la sfârșitul anului 2023, când a fost echipată cu cele mai noi faruri LED de tip BMAC, așa cum se vede pe modelul nostru. Modelul de decorare prezentat va suferi numeroase ajustări înainte de livrare, inclusiv adăugarea fețelor tamponelor complet negre, fără a menționa o cutie personalizată foarte colecționabilă! Producția este bine avansată, așa că se recomandă precomanda pentru 60055. Nu rata această exclusivitate minunată; precomandă mai jos în specificația DC/DCC Ready pentru doar £169.99 sau DCC Sound Fitted pentru £269.99 cu transport și ambalare gratuită în Regatul Unit! Rezervă-ți acum DCRail 60055 Class 60s făcând clic aici!
Citește mai mult
Ei bine, Ei bine, Ei bine - O primă privire asupra Warwells în OO!
Am preluat vagoanele Hattons Originals Warwell sub aripa noastră. Aruncă o privire la primele mostre de producție ale acestor frumuseți și află când vor ajunge în stoc...
Citește mai mult
Dincolo de portocaliu și negru: Flota viitoare a Iarnród Éireann
Ei au făcut parte din căile ferate ale Irlandei de aproape 15 ani și în tot acest timp au trăit o viață interesantă. Managerul nostru de proiect ICR, Paul Isles, prezintă istoria ICR-urilor...
Citește mai mult
Actualizare Clasa 37 și Anunț Nou - Iunie 2022
Verifică ultima noastră actualizare pentru Clasa 37 pe măsură ce intră în producție și adăugăm un nou model Exclusiv Accurascale în gamă!
Citește mai mult
Sub-uri Delicioase! Bine ați venit la Autobuzele Noastre Suburbane Mark 1 în OO/4mm
Ultimul nostru anunț ne vede abordând vedeta listelor de dorințe din întreaga țară. Transportoarele de persoane din anii '50, '60 și '70. Bine ați venit tuturor, la vagoanele suburbane Mark 1 de 56ft 11', de la Accurascale.
Citește mai mult