Wrth i’n rhediad cynhyrchu cyntaf o’n hyfforddwyr maestrefol Mark 1 newydd syfrdanol ddod i ben, ac oherwydd galw poblogaidd dwys, rydym wedi penderfynu dilyn i fyny’n gyflym am y cyswllt coll o ran lifrai ar gyfer yr hyfforddwyr maestrefol hanfodol hyn.
Felly, mae'n bleser mawr cyflwyno'r lifrai marwn ar ein BR Mark 1 Subs!
Hanes Prototeip
Roedd ail gyfnod lifrai British Railways yn nodi nifer o gerrig milltir arwyddocaol yn stori cyfnod 'modern' y Deyrnas Unedig; newidiadau a oedd yn ymestyn y tu hwnt i newid yn unig mewn lifrai stoc hyfforddi.
Roedd stoc coetsis yn ystod cyfnod cychwynnol gwladoli’r rheilffyrdd yn dal i adlewyrchu tueddiad lifrai rhanbarthol cryf ac ychwanegodd lifrau ‘Crimson and Cream’ Rheilffyrdd Prydain eu hunain at y cymysgedd, yn enwedig o ran stoc coridor. Roedd y dyhead am lifrai ‘cenedlaethol’ unedig gan Fwrdd Rheilffyrdd Prydain yn cyd-daro â’r anawsterau a brofwyd i gadw’r paneli hufen uchaf o stoc teithwyr yn lân ac er gwaethaf yr ymreolaeth ranbarthol barhaus o fewn Rheilffyrdd Prydain, ym 1956, dechreuodd stoc coridor Mk.1 ymddangos mewn lifrai Marŵn wedi’i leinio gan LMS ar ranbarthau Canolbarth Lloegr, yr Alban a’r Dwyrain.
Roedd y newid mewn edrychiad ar gyfer y stoc 57' Mk.1 heb fod yn gangiau yn llai amlwg, wrth i'r Carmine Red holl-bresennol presennol hindreulio i lawr i arlliw nad oedd yn annhebyg i BR Maroon, ond erbyn 1959 roedd y rhan fwyaf o'r fflyd wedi'i phaentio yn yr lifrai newydd. Roedd dewisiadau rhanbarthol yn dal i gael dylanwad ar edrychiad y stoc, gyda Rhanbarth y Dwyrain yn dewis lifrai marŵn plaen, tra bod stoc Rhanbarth y Canolbarth a’r Gorllewin yn ymddangos gyda’r un leinin â’r stoc tramwyfeydd, roedd gan The Scottish Region, a oedd yn gwasanaethu Rhanbarthau Dwyrain a Chanolbarth Lloegr, gymysgedd o stoc plaen a heb ei leinio.
Eto, serch hynny, roedd gwahaniaeth yn bodoli o fewn y manylebau leinin, gyda Rhanbarth Canolbarth Lloegr yn dewis leinin gwasg uchel, i gyd-fynd â stoc bresennol Stanier nad oedd yn gangway, tra bod Rhanbarth y Gorllewin yn defnyddio leinin gwasg isaf, a gymhwyswyd i fanyleb BR gan swyddfeydd darlunio Swindon. Ymhen amser, wrth i stoc raeadru, niwlogiodd y ffiniau ac yn y pen draw roedd y tri steil i'w gweld ar y Rhanbarthau Canolbarth a Dwyrain.
Yn wahanol i ddiagramau maestrefol mewnol ac allanol Rhanbarth y Dwyrain, a ffurfiwyd yn setiau di-gangiau 57’ Mk.1 yn unig erbyn y cyfnod hwn, ffurfiwyd diagramau maestrefol yn Rhanbarthau Canolbarth Lloegr a’r Alban o gyfuniad o fathau cyn gwladoli a mathau Mk.1, gyda stoc nad oedd yn gangiau Stanier, Thompson a hyd yn oed Reid yn cael eu trefnu’n stoc diagramau gyda’r 57. Roedd y Brake Thirds Mk.1 57' yn arbennig o ddefnyddiol, yn enwedig mewn trenau cludo nwyddau cymysg, a thynnwyd rhai delweddau gwych o Gresley V2 60813 ar Linell Waverley, gyda Brake Third yn cael ei ddefnyddio i gael plant gweithwyr y rheilffordd o Riccarton Junction i'r ysgol yn Hawick.
Roedd y cyfnod ‘Marŵn’ hefyd yn cyd-daro â diddymu Trydydd Dosbarth, a arweiniodd at newid chwedlau dynodi cerbydau ar y tu allan i’r holl stoc 57 heb fod yn gangway, yn ogystal â thynnu’r ‘3’ o’r cyn adrannau Trydydd Dosbarth, fodd bynnag, fel cymhwyso’r lifrai marŵn, nid oedd y newid hwn yn syth, gyda rhywfaint o stoc yn dal i gael ei ddynodi yn Third Red 1 ac yn Carmine 1.
Dechreuwyd mabwysiadu bandiau cantrail lliw eang i ddynodi llety Dosbarth Cyntaf a Bwyta ar stoc coetsis BR o 1960 ac er nad oedd unrhyw ddarpariaeth o fannau bwyta, ac felly dim angen y bandiau bwyta coch, ar stoc nad oedd yn gangiau, roedd y bandiau Dosbarth Cyntaf melyn wedi'u mabwysiadu'n fras ar stoc nad yw'n gangiau erbyn 1963. Yn ystod 1965 hefyd, newidiodd y defnydd o'r stoc dai heb fod yn gangiau. Gwaith, gyda phaentio cerbydau yn cael ei wneud gan frwsio heb aer, gan ganiatáu i liw ochr y corff gael ei gario o amgylch i bennau'r cerbydau.
Roedd y newid terfynol i olwg y stoc 57’ di-gangway yn berthnasol i’r Brake Seconds, oherwydd ym mis Awst 1963 tynnwyd y gofyniad i Warchodlu arsylwi signalau yn ôl ac felly gellid tynnu’r perisgopau oddi ar y toeau, yn arbennig o ddefnyddiol i gerbydau a oedd yn gweithredu yn Llundain ac o’i chwmpas.
Y Model
Wedi'i lansio i ddechrau yn haf 2022 ar ôl cyfnod datblygu hir y tu ôl i'r llenni, mae ein cyfres offer o hyfforddwyr maestrefol Mark 1 yn caniatáu i fodelwyr ail-greu cribinion dilys o'r ceffylau gwaith hyn am y tro cyntaf mewn fformat parod i'w redeg ac yn cynnig darlun 21ain ganrif o'r cerbydau hanfodol hyn. Yn cynnwys lefel goeth o fanylder a manyleb ddiguro gan gynnwys goleuadau mewnol llawn, tu mewn manwl llawn a gorffeniad o ansawdd amgueddfa, fe'u cynigiwyd mewn carmine BR all-over a rheilffordd las BR all-over.
Dim ond un peth oedd ar goll o'n cyfres lansio; marwn!
Diolch byth, gyda'r swp cyntaf o goetsis carmine a glas bron wedi'u cwblhau yn y ffatri ac i fod mewn stoc gyda ni yn Ch2 eleni, gallwn droi ein sylw at y coetsis marŵn bron yn syth.
Yn gyntaf, mae gennym ni Ranbarth Canolbarth Lloegr BS, C, S ac SO yn Maroon, heb a heb leinw. Roedd y cerbydau Midland wedi'u leinio fel arfer yn cario eu leinin yn is na'r fanyleb BR, i gyd-fynd â stoc Stanier wedi'i leinio.
Byddwn hefyd yn cwmpasu Rhanbarth yr Alban, gyda BS, C a S yn Maroon, i gyd yn leinio, ond mewn swyddi BR a Stanier. Gan ei fod yn seiliedig ar luniau tua 1962, mae'r streipen felen Dosbarth Cyntaf bellach wedi ymddangos.
Bydd cynhyrchu’r hyfforddwyr hyn yn dechrau’n fuan, gyda’r samplau addurnedig uchod wedi’u darparu pan gawsom samplau o’r rhediad cynhyrchu glas a charmin am y tro cyntaf (yn egluro’r byrddau troed sigledig, a fydd yn cael eu cywiro ar fodelau cynhyrchu i fod yn saeth yn syth!) a bydd y dosbarthiad yn Ch1 2025. Bydd y pris yr un fath â’r rhediad cynhyrchu cyntaf sef £64.95 yr un.
Archebwch ymlaen llaw trwy eich stociwr lleol, neu'n uniongyrchol trwy wefan Accurascale isod, lle gallwch gael gostyngiad o 10% pan fyddwch yn archebu dau neu fwy o hyfforddwyr!
