Nawr, mae Accurascale yn eu dod â nhw’n fyw fel erioed o’r blaen gyda model newydd sbon sy’n dal pob un o’u nodweddion, swyn a unigolion.

Yn llawn nodweddion arloesol, manylion rhagorol a perfformiad llyfn, boed yn teithio ar gangen dawel neu’n cryfhau ffurfiant uned aml, mae’r ‘Pacer’ yn cynnig amrywiaeth eang o ddefnyddiau.

Gyda amrywiaeth eang o liwiau a amrywiaethau dilys, mae’r rhyddhau cyffrous newydd hwn yn cynnig rhywbeth i bob cynllun.

Arwyr Di-ri: Stori’r 'Pacer'

Roedd DMUau Class 142 ‘Pacer’ yn ymdrech fwyaf llwyddiannus British Rail ar y cysyniad rheilfys, gan gyfuno corffau seiliedig ar fysiau gyda chassis syml i greu ateb cost isel ar gyfer llwybrau ychydig yn cael eu defnyddio.

Wedi’u cyflwyno yn y 1980au canol ar ôl cyfres o brototeipiau, daethant yn gyflym yn golygfa gyfarwydd ar draws y Gogledd Orllewin, Swydd Efrog, Cymru a’r De Orllewin.

Er bod problemau dibynadwyedd cynnar wedi effeithio ar eu perfformiad, gwella yn y 1990au gwella eu gweithrediad yn sylweddol, gan ganiatáu iddynt ddod yn ceffylau gwaith dibynadwy ar wasanaethau gwledig a chlwythwyr. Wedi pasio drwy sawl gweithredwr ar ôl preifateiddio, parhaodd yn y gwasanaeth tan 2020, ac heddiw mae llawer yn goroesi mewn cadwraeth, yn cael eu gwerthfawrogi fel rhan unigryw a pharhaol o hanes rheilffyrdd Prydain.

Mae’r DMU Class 142 gan Accurascale yn ymddangos mewn detholiad gofalus o liwiau eiconig, o’r gwreiddiol BR Provincial a rhanbarth y Gorllewin ‘Skipper’ siocled a hufen i gyfnodau diweddarach Greater Manchester PTE a Northern Rail. Gyda nifer o rifau rhedeg ar gael, rydym yn gwneud hi’n hawdd i chi gasglu setiau paru dilys neu ail-greu dyraniadau rhanbarthol penodol.

Er gwaethaf ei sail olwyn gwasgaredig, mae’r ‘Pacer’ hwn yn cynnwys manyleb trwm. Mae’r model yn cynnwys manylion manwl o’r tu mewn, system gyrru llyfn a phroffil isel, a set electronig soffistigedig wedi’i optimeiddio ar gyfer perfformiad dibynadwy.

Mae cysylltiadau BSI magnetig yn darparu cydnawsedd ddi-dor gyda’r unedau Class 153 a 155 sydd ar ddod, tra bod y cylched mewnol clyfar yn caniatáu i’r ddau gerbyd gael eu gweithredu drwy un dadgodwr DCC.

Mae’r set goleuo yn llawn nodweddion ac yn annibynnol reoliadwy, gan gynnig goleuadau blaen cyfeiriadol gyda moddau dydd/nos, goleuni cynnes y tu mewn, a goleuo cab yn ddisylw.

I sicrhau bod y 'Pacer' yn perfformio cystal ag y mae’n edrych, mae’r model yn cynnwys ein pecyn pŵer 'Arhoswch yn Fyw' enwog. Mae hyn yn gwarantu rhedeg llyfn, heb fflachio a pherfformiad cyson, hyd yn oed ar draws gwaith pwyntiau cymhleth neu gynlluniau heriol.

Mae ein DMUau Class 142 'Pacer' newydd yn cael eu disgwyl i gyrraedd yn chwarter cyntaf 2027, a gallwch archebu eich un chi heddiw’n unigryw gan Accurascale heb unrhyw blaendal - archebwch eich un chi nawr i osgoi colli allan!

Maent mor werthfawr mewn ffurf model ag yn y bywyd go iawn - wedi’u prisio o £199.98 (DC/DCC Parod) a £299.99 (DCC â Sain). Byddwch hefyd yn elwa o danfon am ddim yn y DU a chasglu Pwyntiau Gwobr Accurascale y gallwch eu cyfnewid am ostyngiadau ar bryniannau yn y dyfodol.

Rydym wedi cynhyrchu nifer o rifau rhedeg ar gyfer pob lliw, ac maent yn gyfeillion delfrydol i’n DMUau Class 153/Class 155 sydd ar ddod hefyd!

ARCHEB CHI’R MODELIAU HEDDIW

Cyfarfod â’r Amrywiaeth Newydd

Rydym wedi ail-greu pedwar lliw ‘Pacer’ eiconig sy’n cwmpasu degawdau’r trenau yn ein cynhyrchiad cyntaf. Darllenwch yma’r straeon manwl tu ôl i bob lliw a sut y gallant ffitio i’ch cynllun chi. 

Greater Manchester PTE:

Rhifau rhedeg a chyrchfannau a nodwyd:

142003 (55544+55594) Crewe / Arbennig
142008 (55549+55599) Bolton / Stockport
142012 (55553+55603) Manchester Victoria (drwy Oldham) / Blackburn

Yn y 1980au gwelwyd sawl cynllun paentio’n neidio o fys i DMU wrth i’r Gweithredwyr Trafnidiaeth Teithwyr (PTEs), wedyn Awdurdodau (PTAs), ddechrau cymeradwyo ail-baentio ar y stoc rholio a noddasant. Un o’r mwyaf deniadol oedd oren/brown/wynt gwyn Trafnidiaeth Greater Manchester a fabwysiadwyd yn 1981 a chafodd hyn ei gymhwyso i’r 14 ‘Pacer’ cyntaf 142001-142014 a gafodd eu danfon yn 1985.

Yn seiliedig yn ndepô Newton Heath ac yn cael eu gweld yn Piccadilly a Victoria, gweithiodd ar draws y Gogledd Orllewin, gan gynnwys Blackburn, Colne, Chester, Helsby, Liverpool Lime Street, Llandudno, New Mills / Rose Hill, Oldham, Ormskirk, Preston, Rochdale, Southport, Stalybridge a Wigan North Western, yn ogystal â theithiau pellach i Barrow-in-Furness a chost Cwmbr, Blackpool North/South, Carlisle, Doncaster, Sheffield a York.

Mae 142012 yn cynrychioli’r Class 142au yn eu cyflwr fel y’u danfonwyd gyda’r drych cyrchfan gwreiddiol, tra bod gan 142008 y drych llai a gyflwynwyd ar yr ail swp, trefniant gwresogi diwygiedig gyda’r gril awyru ychwanegol ar un ochr y corff a labelu rhybudd ychwanegol i deithwyr. Mae’r trydydd ‘Pacer’ gyda lliw GMPTE wedi’i gadw, 142003, gyda drysau dwbl diwygiedig a chyfarpar tywodwr wedi’i osod ar y chassis.

BR Western Region 'Skipper'

Rhifau rhedeg a chyrchfannau a nodwyd:

142015 (55556+55606) Exeter St Davids / Paignton
142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesborough

Roedd y 13 uned nesaf, 142015-142027, ar gyfer defnyddio ar linellau cangen yn Devon a Chernyw. Yn newydd i Laira, Plymouth rhwng Medi-Rhagfyr 1985 ac wedi’u brandio fel ‘Skippers’ cafodd eu danfon mewn cynllun siocled a hufen mewn ffordd wrthdro i liw stoc hyfforddi Great Western, yn briodol o ystyried dathliadau GW150 a oedd yn digwydd y flwyddyn honno. Cafodd hyn ei gymhwyso i’r un fformat a gyflwynwyd yn ddiweddarach ar y ‘Pacers’ Provincial gyda’r band gwyn ar y canol. Wrth fynd i’r gwasanaeth ar lwybrau megis Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake a Truro-Falmouth, nid oedd eu cyflwyniad yn un hapus.

Er gwaethaf ymdrechion gorau’r offer greisio newydd eu gosod, canfuwyd nad oeddent yn addas o gwbl i’r De Orllewin gyda’r cribau cul a’r graddfeydd anodd yn arwain at wisgo gormodol ar y teiars a sŵn olwynion ar yr unedau â sail olwyn hir. Fe’u trosglwyddwyd i’r gogledd gan ddechrau gyda 142017 ym mis Awst 1987 ac ni fu mwy o ‘Skippers’ ar ôl diwrnod olaf Tachwedd gyda’r llu’n cael ei rannu rhwng Newton Heath a Neville Hill.

 Fodd bynnag, nid oedd yn hir cyn i’r rhan fwyaf o’r unedau symud eto i Heaton i ategu’r Class 143au a adeiladwyd gan Alexander-Barclay. O’n rhyddhau ni, mae 142015 fel y’i hadeiladwyd ac wedi’i leoli’n gadarn yn y De Orllewin. Gyda’i gyrchfannau Exeter St Davids / Paignton byddai wedi bod yn olygfa dda ar wal y môr yn Dawlish. Yn y cyfamser, mae 142024 o Tyne & Wear gyda’r drych cyrchfan diwygiedig, awyru ychwanegol ar ochr y corff a labelu ychydig yn wahanol.

BR Provincial Blue

Rhifau rhedeg a chyrchfannau a nodwyd:

142077 (55727+55773) Hull / York
142096 (55746+55792) Preston / Liverpool Lime St

Cyflwynwyd y rhan fwyaf o’r llu ‘Pacer’, 142028-142096, yn y lliw deniadol dwy-dôn glas a gwyn Provincial a rhannwyd y trenau newydd rhwng Newton Heath (Manchester) a Neville Hill (Leeds). Gellid eu gweld yn gweithio diagramau tebyg i’r llu GMPTE yn y Gogledd Orllewin, tra ar ochr arall y Pennines daethant yn gyffredin ar wasanaethau lleol yng Ngogledd a Gorllewin Swydd Efrog a’r West Riding.

Roedd y cyrchfannau’n cynnwys Bradford, Cleethorpes, Doncaster, Goole, Halifax, Huddersfield, Hull, Ilkley, Knottingley, Leeds, Marsden, Scarborough, Scunthorpe, Selby, Sheffield, Skipton, Sleaford a York, yn ogystal â llwybrau pellach fel Leeds neu York i Blackpool North / Lancaster / Manchester Victoria / Morecambe ac hyd yn oed Scarborough i Holyhead!

Mae’r ddwy uned yn ein cynhyrchiad cyntaf yn dod o’r ail swp o unedau, a elwir yn Class 142/1 gyda 142096 o Newton Heath – yr aelod olaf o’r dosbarth a adeiladwyd – yn eu cyflwr fel y’u danfonwyd, tra bod 142077 yn cyflwr ôl 1994 gyda drysau dwbl diwygiedig. Maent wedi’u paentio mewn melyn fel yr oeddent yn wreiddiol ar yr unedau a drosglwyddwyd. Mae gan yr uned hon hefyd y venti gwres ychwanegol ar ochr y corff, sticeri rhybudd drws diwygiedig a phod to NRN a ddarperir mewn pecyn ategol.

Northern Rail

Rhifau rhedeg a chyrchfannau a nodwyd:

142062 (55712+55758) Carlisle / Lancaster
142070 (55720+55766) Bishop Auckland / Saltburn

Yn cau’r cynhyrchiad cyntaf o’r llu ‘Pacer’ gan Accurascale mae pâr o unedau Northern Rail, a fu’n gyffredin o ddiwedd y 2000au bron ym mhobman rhwng Chester / Sheffield a Carlisle / Newcastle. Roedd 79 aelod o’r llu a weithredir gan Serco-Abellio yn cario’r lliw porffor/glas/llwyd, er yn anffodus ni chafodd unrhyw un ohonynt vinylau hyrwyddo fel sawl un o’r DMUau Class 150, 156 a 158 y cwmni. Roedd y llu Northern yn gymhleth gan ddod â unedau a oedd wedi’u hadnewyddu i wahanol lefelau gan wahanol ragflaenwyr, gan gynnwys sawl ffurfweddiad seddi gwahanol.

Ar gyfer y cynhyrchiad cyntaf, byddwn yn canolbwyntio ar unedau sydd wedi cadw eu seddi arddull bws Leyland clasurol 2+3. Mae 142062, un o 12 set a ddychwelodd i’r De Orllewin yn 2007, yn cynrychioli hanner cyntaf cyfnod Northern. Wedi’i leoli yn Newton Heath, cafodd y lliw hwn yn 2009 a’i ddadelfennu yn EMR Kingsbury ym mis Ionawr 2020. Roedd 142070 yn un arall o’r unedau FNW i weld gwasanaeth yn fyr yn ardal Exeter yn 2007/8.

Wedi’i ail-baentio hefyd yn Northern yn 2009, mae ein model o’r ‘Pacer’ hwn yn gwisgo sticeri beic a anabledd ychwanegol a gymhwyswyd i’r ventiau hopper a labeli rhybudd diweddarach eraill. Mae’r ddwy set hefyd yn cynnwys y louver blaen cab ychwanegol, ventiau gwres to plâtiedig, podiau to NRN wedi’u gosod yn y ffatri a chyfarpar tywodwr.

ARCHEB CHI’R MODELIAU HEDDIW