Gyda rhyddhau ein locomotifau Dosbarth 66 clodwiw yn ddiweddar, a rhyddhau rhediad 2 o’r locos hyn yn fuan (gwyliwch y gofod hwn!), ynghyd â’n rhediad cyntaf o’n Dosbarth 60 newydd hyfryd, roeddem yn meddwl ein bod yn paratoi trenau’n well i fynd y tu ôl iddynt.
I fyny yn gyntaf mae wagen y gofynnir amdani yn aml ar gyfer ail-redeg mewn sioeau; ein wagenni HYA torri i lawr! Y tro hwn byddant yn gwneud ymddangosiad yn y lifrai glas tywyll braidd yn ddeniadol y mae'r wagenni hyn wedi bod yn eu cael eu hunain yn gwisgo yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Hanes Prototeip
Roedd y teulu HYA/IIA o hopranwyr glo bogie yn un o’r anafusion mwyaf arwyddocaol yn sgil dyblu treth garbon y DU o fis Ebrill 2015. Adeiladwyd gan International Railway Services (IRS) yn Rwmania ac yng ngweithdai WH Davis yng Nghyffordd Langwith, Shirebrook, ar gyfer Fastline Freight a GB Railfreight rhwng 2007 a 2013, y 368 o flynyddoedd ieuengaf yn unig oedd y llawdriniaeth gyda rhai o ddwy flynedd yn unig. Er bod tua thraean o'r cerbydau mwyaf newydd naill ai wedi'u gwerthu allan neu wedi'u haddasu gyda drysau uchaf ar gyfer defnydd biomas, gadawodd hyn tua 250 o wagenni gyda dyfodol ansicr.
Wrth i gyfeintiau glo ostwng, roedd enghreifftiau naill ai'n cael eu storio neu eu hadleoli i gludo agregau, nad oedd yn ddelfrydol oherwydd bod natur ddwysach y cerrig yn golygu mai dim ond yn rhannol y gellid llenwi'r wagenni. Roedd hyn yn gwneud trên llawn yn aneffeithlon o'i gymharu â hopranau pwrpasol. VTG Rail oedd y cyntaf i edrych ar leihau hyd y wagenni i'w gwneud yn fwy addas, gan gomisiynu WH Davis i gael gwared ar y bae canol, a oedd yn cyfateb i ryw dri metr. Rhyddhawyd y prototeip, Rhif 371051, ym mis Chwefror 2016 ac erbyn canol 2024 dim ond 77 o enghreifftiau oedd ar ôl heb eu trosi. Yn nodedig, mae pob ailadeiladu yn HYA â chod TOPS, p'un ai a wnaethant ddechrau bywyd fel HYA neu IIA, ac o 2020 roedd y rhaglen hefyd yn cynnwys hen fersiynau biomas a wnaed yn ddiangen yn sgil dyfodiad hopranau â gorchudd IIA-D â chapasiti uwch, a adeiladwyd hefyd gan WH Davis.
O ganol 2021, gwnaeth WH Davis ragori ar y 48 o wagenni torri lawr nesaf, a adeiladwyd yn wreiddiol ar gyfer GE Rail Services/Fastline fel IIAs ond a weithredwyd yn ddiweddarach gan GBRf, gydag ochr y corff uwchben y newid ongl isaf mewn 'glas dur', ynghyd â brandiau Touax a GB Railfreight. Mae gweddill y wagen yn ddu. Disodlodd hyn y gorffeniad heb ei beintio, patsh wedi'i baentio a llwyd arian a welwyd ar sypiau blaenorol a'u gwneud yn aelodau mwyaf disglair y fflyd ar unwaith. Parhawyd y newid delwedd hwn i 371073-371080, a ryddhawyd yn 2022 yn yr un cynllun, er gyda logos GBRf yn unig. Maent i'w cael yn bennaf y tu ôl i ystod amrywiol y gweithredwr o Ddosbarth 66 a gellir eu canfod ledled y DU yn gweithio ar ran Aggregate Industries (o Bardon Hill, Coton Hill a Grain), Cemex (o Peak Forest), a Tarmac (o Arcow a Rylstone).
Ym mis Awst 2022, cwblhaodd WH Davis y pâr cyntaf o HYAs wedi’u paentio’n las ar gyfer VTG, ac fe’u dilynwyd gan swp o naw wagen – pob un ohonynt yn gyn-fio-màs – a oedd i fod i’w defnyddio ar Wasanaethau Rheilffyrdd Mendip a bwerir gan Freightliner allan o chwareli Whatley a Merehead. Anfonwyd swp arall o 25 IIA sy’n eiddo i VTG i Langwith Junction ym mis Tachwedd 2023 i leihau hyd, ond mae’r rhain yn cael eu storio ar hyn o bryd yn Gascoigne Wood. Mae hyn yn gadael dim ond dwy set o IIAs hyd gwreiddiol ar waith, un biomas ar gyfer gwasanaethau Drax ac un gyda'r drysau uchaf wedi'u tynnu ar gyfer defnydd agregau.
Y Model
Yn fodel y mae galw mawr amdano yn y lifrai newydd hwn, mae ein hail rediad o wagenni HYA wedi’u torri i lawr yn cynrychioli’r wagenni addasedig hyn gan roddwyr HYA ac IIA, gyda manylion diwedd i adlewyrchu rhieni eu rhoddwyr, yn union fel y peth go iawn! Bydd pob pecyn gefeilliaid yn dod â marciau unigol, o rifau rhedeg unigryw i frandio gwahanol yn dibynnu ar brydleswr y wagenni fel VTG neu Touax.
Rydyn ni wedi ailymweld â'r wagenni hefyd, gan newid y golau cynffon o fatri i godi trac er mwyn arbed unrhyw newid ffwdanus o fatris ac agor pennau. Bydd y rhain yn dal i gael eu rheoli gan ffon magnetig. Rydym hefyd wedi gofyn i'r ffatri sicrhau bod ein gofynion uchel o ran rholio am ddim yn cael eu bodloni, gyda gweithdrefnau ychwanegol yn yr adran rheoli ansawdd yn cael eu rhoi ar waith ar gyfer y rhediad cynhyrchu hwn hefyd.
