Newyddion gwych! Er mwyn gwneud i lu o geisiadau gan fodelwyr, ac i nodi’r ffaith bod y wagenni go iawn wedi tynnu’n ôl yn ddiweddar, mae’n bleser gennym gyhoeddi rhediad newydd sbon o’n wagenni hopran hardd CDA yn y lifrai eiconig English China Clay (ECC) wrth iddynt ymddangos yn y gwasanaeth am y tro cyntaf yn gynnar yn 1988.

A all gael Cernyw mwy clasurol na'r rhain? Ymunwch â ni wrth i ni edrych ar hanes yr eiconau hyn o nwyddau rheilffordd yn ogystal â'n modelau syfrdanol isod!

Hanes

Gan ddisodli'r 'cwfliau clai' enwog, yr agoriadau gorchuddiedig UCV/OOV â chorff pren a oedd yn dyddio o'r 1950au, roedd y hopranau clai tsieina nodedig CDA yn cynnwys fframiau a chanopïau glas trawiadol, cyrff dur galfanedig a brandio Clays Tsieina mawr o Loegr. Wrth ymddangos am y tro cyntaf mewn seremoni yng Ngwaith BREL Doncaster ar 2 Medi, 1987, roedd y fflyd newydd yn cyd-fynd yn berffaith â’r streipiau coch Dosbarth 37/5s Dosbarth 37/5 a adnewyddwyd yn ddiweddar gan Railfreight a oedd yn cael eu gwerthu allan o Crewe Works a chreu gwedd newydd eiconig ar gyfer y gwasanaethau a oedd wedi dibynnu’n flaenorol ar wagenni nad oedd fawr o newid iddynt o’u rhagflaenwyr GWR.

Roedd y CDAs brecio aer yn deillio o ddyluniad hopran llawen-rownd HAA hollbresennol gyda chynhwysedd tebyg o 32 tunnell ac fe'u rhagflaenwyd gan brototeip, a addaswyd o Rif 353224 yn gynnar ym 1987. Arweiniodd hyn at is-adran Speedlink Distribution BR yn gosod contract cychwynnol gwerth £4.5 miliwn ar gyfer 124 o hopranwyr, wedi'u hadeiladu'n bwrpasol. 375000-375123. Yn dilyn treialon, digwyddodd y symudiad enillion refeniw cyntaf o CDAs ar Ionawr 26, 1988, a chaniataodd hyn i'r 'cwfl clai' gael eu tynnu allan o wasanaeth bythefnos yn ddiweddarach. Dilynodd ail swp o 14 yn 1989, Rhifau 375124-375137 i gyd yn cael eu hailadeiladu yn RFS Doncaster o MGR hoppers.

Roedd cyflwyno'r CDAs yn cyd-daro â chymhwysiad ehangach y cynllun llwyd triphlyg Roundel newydd i'r fflyd Dosbarth 37, a oedd wedi gweld Rhif 37673 Laira ei hun yn cael ei ail-baentio mewn lifrai Railfreight Distribution ar gyfer y lansiad ym mis Hydref 1987. Nid tan 1989-91 y daeth aelodau eraill o'r grŵp No. Blaze, a oedd wedi'u seilio ar St Blaze, allan. Byddai 37669-37672, 37674 a 37675 yn cael eu trin yn yr un modd, ac erbyn hynny roedd allbynnau Albanaidd Rhifau 37411 a 37412 hefyd wedi'u trosglwyddo i'r de orllewin ar gyfer gwaith clai. Cafodd Arbrofol Rhif 50149 hefyd ei ddrafftio i mewn am dros flwyddyn i gyflenwi tra roedd Rhifau 37670 a 37671 i ffwrdd ar gyfer gwaith atgyweirio ar ôl dadreiliad yng Nghyffordd Tavistock ym mis Tachwedd 1987.

Yn eu blynyddoedd cyntaf o weithredu, llwythwyd y CDAs mewn ystod amrywiol o leoliadau yng Nghernyw, gan gynnwys Burngullow, Crugwallins, Drinnick Mill, Goonbarrow, Kernick/Treviscoe, Marsh Mills, Moorswater, Parkandillack a Trelavour. Cawsant eu baglu fel arfer i Lostwithiel i'w symud ymlaen i Carne Point/Fowey i'w dadlwytho i'w hallforio.

O ddechrau'r 1990au, dechreuodd y CDAs golli eu brandiau ECC a throsglwyddwyd y fflyd o staen clai i'r gweithredwr cludo nwyddau 'cysgodol' Transrail ym 1994. Erbyn hyn roedd Laira wedi trosglwyddo'r cyfrifoldeb am St Blazey Class 37s i Dreganna Caerdydd ac roedd y pwll a ad-drefnwyd yn cynnwys Rhifau 373741, 373741, 373741, 373741, 373416, 373416, 373412, 373412, 373412, 373416 37668-37674, 37695 a 37696, a byddai'r rhan fwyaf ohonynt yn y pen draw hefyd yn ennill brandiau 'T' mawr.

Ar ôl i EWS gymryd drosodd ym 1996 roedd y gweithredwr a oedd yn eiddo i Wisconsin Central yn rhagweithiol iawn wrth ail-baentio fframiau'r CDAs felyn a chymhwyso brandio, er yn nodedig llwyddodd sawl cerbyd i gadw eu glas gwreiddiol. Parhaodd y milwyr Dosbarth 37 i filwrio ymlaen, gyda'r pwll bellach yn cynnwys Rhifau 37521, 37668-37674 a 37696, a chafodd nifer ohonynt lifrai EWS. Fodd bynnag, ni allai bara ac yn y pen draw cymerodd disgyblion Dosbarth 66 drosodd yn llawn amser o fis Gorffennaf 1999.

Gwelodd gwerthiant ECC i'r cwmni Ffrengig Imerys yn yr un flwyddyn adnewyddiad mawr i ymddangosiad gweddill y fflyd clai llestri, ond nid oedd y CDAs sy'n eiddo i'r rheilffordd wedi newid nes i DB Cargo gaffael EWS yn 2009. Yn yr un cyfnod hefyd, ymddeolodd y CDAs cyntaf ac erbyn i sticeri DB ddechrau ymddangos ar y wagenni, roedd pedwar o'r sticeri DB wedi'u torri i fyny neu wedi'u torri. Cadwyd y tri arall at ddefnydd mewnol fel rhwystrau yn Nociau Fowey.

Erbyn 2015 dim ond dwy gribin o 38 o wagenni oedd eu hangen ar gyfer contract Imerys a rhyddhaodd DB y wagenni oedd yn weddill ar gyfer sgrap neu adennill cydrannau. Cafwyd gostyngiadau pellach yn y rhestr ddyletswyddau gweithredol dros yr wyth mlynedd ers hynny ac erbyn dechrau 2023 roedd dros 30 o wagenni yn St Blazey, gyda'r tri defnyddiwr mewnol yn dal i fod yn Fowey.

Yn anffodus, dim ond ychydig wythnosau'n swil o'r 36 mlynedd ers eu hymddangosiad cyntaf, tynnodd DB weddill y CDAs allan o wasanaeth. Digwyddodd y symudiad olaf o Goonbarrow ar Awst 8, 2023. Digwyddodd y symudiad olaf o Parkandillack dri diwrnod yn ddiweddarach ar Awst 11, y 6P24 15.25 i Fowey Docks, yn cynnwys set lawn o CDAs 38 cerbyd. Dychwelodd y wagenni i St Blazey ac i'r storfa, ac maent i gyd bellach wedi'u torri i fyny. Yn ffodus mae o leiaf 12 wedi'u cadw, prototeip Rhif 353224 yn Chasewater, Rhif 375088 ar hen safle Rheilffordd Dwristiaeth y Barri, Rhif 375030 yn Nyffryn Plym, Rhifau 375050/061/063/067/090/091/113Wa Preservation National Group 375102 gan brynwr preifat.

Bydd y traffig clai tsieni sydd wedi goroesi yn aros ar y cledrau ac mae bellach yn defnyddio'r un hopranau gorchuddio bogi a adeiladwyd gan Arbel Fauvet â llif Exeter Riverside-Cliffe Vale. Ategwyd y rhain gan bum Cyd-JGA a oedd yn gyn-Tarmac.

Y Model

Fel y gwelwch yn y lluniau uchod, mae ein wagenni CDA yn cynnwys cyfoeth o fanylion a chreisionedd sy'n dynodi 'The Accurascale Way'. Mae siasi diecast, Bearings pres ac echelau pinbwynt 26mm yn golygu rhedeg yn esmwyth a pherfformiad rhagorol ar eich cynllun.

Rhoddwyd sylw arbennig i'r gwahaniaethau manylder dros y wagenni HAA traddodiadol y seiliwyd y rhain arnynt, megis yr offer ym mhen y wagen, tyllau yn ochr y corff ar un ochr, yr is-ffrâm ac wrth gwrs, y cwfl/canopi.

O ystyried hyblygrwydd ein hofferyn gallwn hefyd ddarparu ar gyfer y wagenni hynny a adeiladwyd fel CDAs o rai newydd, yn ogystal â'r rhai a drawsnewidiwyd o hopranau HAA, gan roi gwir amrywiaeth i'r modelwyr yn eu rhaca wagen.

Wedi'ch temtio? Am bris o ddim ond £79.95 am 3 wagen, a 10% i ffwrdd pan fyddwch yn archebu dau becyn neu fwy, pam na fyddech chi? Archebwch eich un chi ymlaen llaw trwy eich stociwr lleol, neu'n uniongyrchol isod ar gyfer dosbarthiad Ch3 2024. 

Archebwch Eich CDAs ECC o flaen llaw Yma

Manylebau Model

• Model mesurydd OO manwl iawn, graddfa 1: 76.2 ar drac 16.5mm
• Isafswm Radiws 438mm (2il Radiws Set-trac)
• Pwysau 40g
• Siasi die-cast ar gyfer pwysau delfrydol
• Tu mewn manwl gyda rhybedion, fframio, strapio a 'cyrn' drws wedi'u proffilio'n gywir
• RP25-110 olwynion mesurydd OO proffil gyda blociau brêc ar wahân yn unol â gwadn
• Clustogau metel sbrung a chyplyddion gwib dymi
• Rhannau plastig mân iawn, gan gynnwys. pibellau aer, heyrn lamp, dalfeydd diogelwch, clasp a breciau disg, offer gweithredu drws hopran, ac ati.
• Manylion metel ysgythru, gan gynnwys. lifer brêc, platiau siasi, ac ati.
• Mowntiau cyplydd NEM Cinetig symudadwy ar uchder cywir gyda chyplyddion clo tensiwn bach wedi'u darparu gyda Instanters graddfa wedi'u cynnwys

Gwahaniaethau unigol niferus rhwng mathau o wagenni

• Dau fath o ddrws hopran: patrwm 'X' ar amrywiadau glo a phatrwm 'trawst syth' ar CDA
• Byfferau dyletswydd trwm
• Mae CDA yn cynnwys silindr aer pen mawr yn gywir ac uwchben dosbarthwr brêc wedi'i osod ar unben, blychau awyru pen, to manwl iawn gyda gorchudd cynfas gweadog a dolenni gweithredu wedi'u gosod ar siasi.