Mae ein cyhoeddiad cyntaf yn 2025 yn ddarlun 21ain ganrif o wagen wirioneddol eiconig y mae mawr ei hangen mewn 00/4mm; y Wagon Clai "Clayhood" BR 1/051 Tsieina!
Hanes
Adeiladodd BR gyfanswm o 875 o'r wagenni hyn ar draws sawl swp o 1954 hyd at 1960. Adeiladwyd y wagenni hyn i ategu ac yn y pen draw amnewid wagenni clai GWR O.13 a oedd bron yn 40 oed ar y pryd. Er mwyn bod yn gydnaws â seilwaith clai presennol Tsieina, mae'r wagenni'n debyg o ran dimensiynau i'w rhagflaenwyr ac yn cynnwys sylfaen olwynion 9 troedfedd.
Roedd gan Gernyw a De Dyfnaint hanes cyfoethog o gynhyrchu clai Tsieina ac agorwyd llawer o ganghennau bach i ganiatáu i'r rheilffyrdd gario'r cynnyrch pwysig hwn. Byddai injans bach yn gweithio'r canghennau hyn, a oedd yn aml wedi'u gosod yn ysgafn, yn cario wagenni wedi'u llwytho â chlai Tsieina i lawr i lathenni ar y brif reilffordd. Byddai'r rhain yn y pen draw yn cysylltu â'r dociau i'w trawslwytho i gychod neu i anfon llwythi trên llawn o glai Tsieina i'r crochendai neu ymhellach i ffwrdd.
Er ei fod yn gysylltiedig â chlai Tsieina, nid dyma'r cyfan a gludwyd yn y fflyd hon o wagenni, roedd clai pêl hefyd yn cael ei gludo. Defnyddiwyd clai pêl ar gyfer “corff” llawer o gynnyrch clai ac fe'i cludwyd yn wlyb, defnyddiwyd powdr clai Tsieina yn y broses wydro a bu'n rhaid ei gludo'n sych. Ychwanegwyd cynfasau tarpolin at y wagenni i gadw'r cargo gwerthfawr yn sych gan arwain at yr enw cyfarwydd “clay hoods”.
Adeiladwyd y 3 swp cyntaf o wagenni, cyfanswm o 300, heb ffitiadau gwactod a chawsant eu brecio'n annibynnol. Byddent wedi cael eu gwerthu allan yn y llwyd traddodiadol BR anffit fel wagenni eraill y cyfnod. Roedd natur clai Tsieina yn golygu bod yn rhaid ei gludo'n sych a daeth y “cwfl” yn nodwedd o'r wagenni hyn. Byddai llen darpolin yn cael ei gosod unwaith y byddai’r llwytho wedi’i gwblhau a phan fyddai’r wagen yn rhedeg yn ôl yn wag, byddai’r gynfas yn cael ei phlygu i fyny ac yn teithio yn ôl naill ai yng ngwaelod y wagen wag neu mewn fan bocs bwrpasol wedi’i gosod yn y trên yn unig ar gyfer cario cynfasau wagenni.
Yn ystod 1958 rhestrwyd y 300 o wagenni cychwynnol heb eu gosod ar gyfer ymweliadau gwaith i osod offer brêc dan wactod a newidiwyd y breciau i fath BR Morton. Gyda'r trawsnewidiad hwn daeth ail-baentiad i'r bocsit BR a wisgir gan gerbydau BR wedi'u gosod mewn gwactod.
Daeth y newid nesaf i'r wagenni gyda dyfodiad TOPS (cyfanswm gweithrediadau prosesu system), roedd hyn yn golygu bod y wagenni clai Tsieina 13t ennill enw newydd, maent yn dod yn dosbarthu fel UCV. Digwyddodd llawer o newidiadau bach i'r fflyd wagenni dros amser, fel gyda fflydoedd eraill o wagenni. Roedd arddulliau blychau echelin yn wahanol, ac felly hefyd glustogau - roedd rhai hyd yn oed wedi'u gosod â blychau echel rholeri ar gyfer teithio ar gyflymder uwch.
Roedd y cwfl fflat wedi gweithio'n iawn mewn egwyddor ond roedd problemau gyda thywydd Prydain yn golygu y byddai'r dŵr glaw weithiau'n “cronni” mewn ardaloedd isel o amgylch y llwyth a gallai fod yn broblemus wrth dynnu'r gynfas gan olygu bod y clai llestri yn mynd yn llaith. O 1975 ymlaen, addaswyd wagenni gyda'r cwfl “pent” cyfarwydd y maent wedi dod yn gysylltiedig ag ef. Roedd y gwaith hwn yn cynnwys gosod bar tarpolin ar y wagen a haen wagen wedi'i gwneud yn arbennig a fyddai'n ffitio'n glyd dros y bar gan ganiatáu i ddŵr glaw redeg i ffwrdd. O'r newidiad hwn, dywedwyd hefyd yn awr na ddylid symud y ddalen pan oedd y wagen yn wag, rhaid ei gosod bob amser. Ni ddigwyddodd y newid hwn i bob wagen dros nos, na hyd yn oed o gwbl, a gellid gweld y ddau fath yn cyd-redeg am gryn amser.
Fel y soniwyd yn gynharach, nid clai Tsieina oedd yr unig gynnyrch i'w gario yn y wagenni hyn, cludwyd clai pêl hefyd. Roedd natur clai pêl, gan ei fod yn gynnyrch gwlyb, talpiog yn golygu, yn ddelfrydol, na fyddai'r wagenni'n cael eu cymysgu ac o'r herwydd, cymhwyswyd chwedlau “ar gyfer clai Tsieina yn unig” neu “ar gyfer clai pêl yn unig” ar ochrau'r wagen gan nodi eu traffig arfaethedig. Weithiau, nid oedd y testun hwn i'w weld o dan ymylon gwaelod y cwfl, felly ar y mathau o gwfl “pent” newydd, rhoddwyd streipen felen ar ymyl waelod y cwfl glas i'r wagenni hynny a fwriadwyd i gario clai pêl.
Daeth y newid terfynol ar gyfer y wagenni ym 1983 pan fu torf o recordiad TOPS o wagenni. Rhestrwyd yr UCVs i'w newid i OOV ac felly cymhwyswyd y cod newydd i'r wagenni yn ystod yr ymweliad gwaith nesaf. Yn anffodus, roedd dyddiau’r fflydoedd wedi’u rhifo, ac roedd y stwffwl hwn o olygfa rheilffordd Cernywaidd i’w dynnu’n ôl a’i ddisodli gan wagenni CDA wedi’u brêcio gan aer ym 1988.
Sicrhaodd natur eiconig y “Clayhoods” fod sawl un wedi goroesi i gael eu cadw. Mae rhai wedi'u plintio fel cofeb i ddiwydiant clai Tsieina ac eraill wedi'u hadfer fel rhan o drên clai Tsieina sy'n gweithio ar Reilffordd Bodmin a Wenford gyda sawl un arall wedi'u gwasgaru o amgylch amrywiol amgueddfeydd rheilffordd.
Y Model
Mae cwfl clai Accurascale yn gallu atgynhyrchu'r wagenni hyn o'r adeg y cawsant eu hadeiladu gyntaf, ar draws amrywiol addasiadau hyd at y pwynt tynnu'n ôl. Mae gennym y gallu i fodelu gwahanol flychau echel, byfferau a chyfluniadau cwfl gan gynnwys y bachau clymu a ychwanegwyd ar gyfer y cyflau pent diweddarach mewn sefyllfa wahanol i'r “disgiau” cynharach a ddefnyddiwyd ar gyfer y cynfasau tarpolin.
Mae'r cynfasau/cyflau ar ein wagenni'n symudadwy sy'n dangos tu mewn a bar tarpolin cwbl fanwl (os yw wedi'i osod) gyda phlanciau llawr hydredol â'r cyfeiriad cywir. Mae'r wagenni'n cynnwys is-ffrâm diecast ac echelau yn rhedeg mewn Bearings pres ar gyfer rhedeg yn llyfn iawn.
Fel y gwelwch o'r lluniau a thrwy ein datgeliad unigryw trwy gylchgrawn Hornby, rydym wedi symud ymlaen yn dda gyda'r wagenni hyn yn y llwyfan addurnedig. Mae'r gwaith cynhyrchu bellach ar y gweill a'r dyddiad dosbarthu canllaw a ragwelir o Ch4 o 2025. Wedi'u prisio ar £89.95 y pecyn triphlyg, mae'r wagenni hyn wrth gwrs ar gael gyda'n raciau disgownt bwndel o 10% i ffwrdd pan fyddwch yn archebu 2-4 pecyn, a gostyngiad o 15% pan fyddwch yn archebu 5 pecyn neu fwy. Gyda'r harddwch hyn yn rhedeg hyd at 50 o wagenni o hyd sy'n gwneud arbediad iach a defnyddiol iawn.
Archebwch eich un chi ymlaen llaw trwy eich stociwr lleol, neu drwy'r ddolen isod i archebu'n uniongyrchol heb unrhyw arian i lawr!
Archebwch Eich Wagonau Clai Yma!
Manylion
- Model hynod fanwl wedi'i adeiladu o blastig a metel marw
- 42g Pwysau fesul Wagon
- RP25.110 setiau olwyn mesurydd OO wedi'u duo'n gemegol
- Bearings pres du yn cydymffurfio â safon Accurascale o 14.4mm gefn wrth gefn ar echelau 2mm dros binbwyntiau 26mm.
- Rhannau manylion metel, plastig a gwifren wedi'u hysgythru, gan gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, ganllawiau, dolenni cydio, dolenni drysau, cromfachau lamp, pibellau brêc, trwy bibellau, ac offer brêc.
- Troi sbring byfferau metel
- Dau fath o glustogfa - dyletswydd trwm safonol ac OLEO
- Pocedi cwplwr safonol NEM
- Cyplyddion clo tensiwn cul wedi'u cynnwys
- Llythrennu unigol a chodau o wagenni go iawn er dilysrwydd
- Bag Affeithiwr wedi'i gynnwys sy'n cynnwys cyplyddion amrantiad
