Roedd yr ail swp o locomotifau 0-6-0T 'gwell' Hill, GER Rhifau 21-30 i Orchymyn G75, yn wahanol i'r gorchymyn C72 cychwynnol oherwydd eu bod wedi'u dynodi ar gyfer dyletswyddau siyntio ac roedd eu hadeiladwaith yn amrywio yn unol â hynny. Siaradodd un ar bymtheg, gosodwyd olwynion haearn bwrw anghytbwys, ynghyd â chefn lifer ac roedd top syth ar y tanciau ochr, heb siambrau uwch y tanciau teithwyr. Gosodwyd breciau stêm o'r newydd, ynghyd â simnai ymyl llydan, ochr gyfochrog, ond cadwyd y to caban pren bwaog uchel; nodwedd a dynnwyd o'r gorchymyn I89 terfynol a oedd wedi'i ffitio â thoeau cab pren eliptig.
Adeiladwyd y locomotif yn Stratford, fel GER Rhif 27, ym mis Rhagfyr 1913, a dyrannwyd y locomotif i Cambridge Shed o'r newydd a thrwy Grouping roedd yn bresennol yn Peterborough East ar ddyletswyddau siyntio, cyn cael ei hail-rifo fel 7027 o dan y LNER. Tynnwyd y to bwa uchel nodedig ym mis Awst 1925, gan gael ei ddisodli gan do dur eliptig patrwm LNER a llenwyd y tair rheilen byncer yn ystod mis Hydref 1928. 7027 hefyd oedd y locomotif arloesol ar gyfer gosod prawf iro saim ar y pinnau cyplu a'r rhodenni cysylltu ym 1936.
Adeg Grwpio roedd 7027 yn dal yn GER Austerity Gray ond o 1925 roedd yn cario lifrai nwyddau LNER o ddu safonol heb ei leinio gyda llythrennau LNER wedi'u lliwio 7.5" a rhif 12", yn wahanol i'r archeb I89 derfynol a baentiwyd mewn du safonol gyda leinin coch, ynghyd â'r ôl-ddodiad rhif ardal 'E' a naill ai L&NER neu LNER.