Yn gadael Ffatrï Vulcan English Electric ym mis Awst 1961, rhoddwyd D6724 yn fyr i 31B March cyn mynd i 30A Stratford y mis canlynol. Fel aelod dibynadwy o ddosbarthfa Dwyrain Llundain am y pum mlynedd nesaf, byddai ei ddyletswyddau wedi cynnwys diagramau teithwyr prif linell Great Eastern a llinell Caergrawnt, troeon rhyng-ranbarthol, yn enwedig trên ‘cwch’ Manceinion-Harwich, yn ogystal â gwasanaethau pecynnau a nwyddau.

Yn erbyn hyn yn gwisgo paneli rhybudd melyn bach, daeth nifer cynyddol o Brush Math 4 o ganol y 1960au a gwthiodd llawer o EEs Stratford allan gyda’r enghraifft benodol hon yn dychwelyd i March o Awst 1966. Dros y saith mlynedd nesaf byddai’n symud o gwmpas amrywiol ddosbarthfeydd Dwyrain Anglia cyn gwneud y symudiad i Thornaby ym mis Chwefror 1974 pan gafodd ei ail-rifo 37024 o dan y system TOPS newydd.

Bu’n rhan o ddamwain fawr yn 1980 a arweiniodd at gael drysau trwyn plâtiedig ar y ddau ben, ond heblaw am gyfnod byr o fenthyca i Gaerdydd Canton yn 1981, roedd yn beiriant cadarn ond diddorol yn Rhanbarth Dwyrain tan iddo ymuno â’r ffoaduriaid o ddosbarth 37 i’r gogledd o’r ffin ym Mai 1987, gan symud i Motherwell ac yna Eastfield.

Byddai hyn ond yn para’n fyr gan ei fod yn cael ei dderbyn i’r cynllun ‘ailwampio’ trwm o waith cynnal a chadw cyffredinol yn BREL Crewe yn union flwyddyn yn ddiweddarach gan ymddangos yn lliw Railfreight Metals ym mis Hydref 1988 fel 37714, un o’r amrywiadau dosbarth 37/7 gyda balast. Yn wreiddiol wedi’i leoli yng Nghymru’r De yn Canton, daeth yn beiriant pwll FMTY Thornaby ym Mai 1991 ac fe’i enwyd Thornaby Depot yn ystod y diwrnod agored ym mis Medi 1992. Yn rhwystredig, symudwyd ef i Immingham dim ond pum mis yn ddiweddarach a chollodd ei ‘blâtiau’.

Yn ôl yn Motherwell ddechrau 1994 ac erbyn hyn o dan berchnogaeth English Welsh & Scottish Railway, derbyniodd fersiwn ddiwygiedig o liw’r gweithredwr hwnnw ar ôl ailwampio canolraddol yn Adtranz Crewe ym mis Ebrill 1997. Cafodd ei storio heb fod ar gael o Toton ym mis Hydref 2000 ond fe’i atgyfodiwyd ym Mai 2001 gyda 13 o ‘Trwmwyr’ eraill fel rhan o gontract gyda Continental Rail (GIF) ar gyfer adeiladu rhwydwaith cyflymder uchel AVE (Alta Velocidad España) yn Sbaen. Ar gyfer ei yrfa newydd dramor, fe’i paentwyd mewn lliw glas golau/glas tywyll yn yr un arddull â’r cynllun marwn/aura a wisgodd o’r blaen.

Ni adferwyd ef i’r wlad tan 2011, pan oedd yn un o chwech i ddianc torch y torwyr. Ymunodd â Direct Rail Services gyda 37703/716/718 a defnyddiwyd ef yn wreiddiol ar gyfer dyletswyddau symud nwyddau yn Daventry, er bod y rhain yn fyrhoedlog. Wedi’i roi ar fenthyciad i’r Grŵp Tracwyr Trwm yn 2016, fe’i paentwyd yn ôl i’r lliw tripl-gwyn clasurol gyda brandio Metals y flwyddyn ganlynol ac mae’n parhau i fod yn brif beiriant gweithrediadau ar y Rheilffordd Great Central.