37106 (ex-D6806) ‘Dutch’ Peiriannydd Sifil

Enillodd dros 70 o ddosbarth 37s liw ‘Dutch’ Peiriannydd Sifil gyda enghreifftiau cod pen rhannol yn ychydig yn or-ddynodedig o ystyried eu bod yn cyfateb i ychydig dros draean o’r llongau. Felly nid yw’n syndod bod y galwadau am beiriant ‘Dutch’ arall wedi dod yn fwyfwy uchel. Gyda chod pen canol 37258 yn aelod poblogaidd iawn o’n ail rediad, mae’r batch pedwerydd yn cyflwyno blwch rhannol 37106, a newidiodd ei hunaniaeth Railfreight Metals ym mis Ebrill 1993 am y lliwiau llachar llwyd a melyn diolch i Waith Glasgow.

                  Cafodd hwn ei adeiladu’n wreiddiol gan English Electric yn Newton-le-Willows fel D6806 ym mis Ionawr 1963, yn rhan o’r batch D6796-D6818 a oedd yn y cyntaf o’r math gyda’r to ‘llithrig’ neu ‘weldiedig’ a fabwysiadwyd ar gyfer y gweddill o’r cynhyrchiad. Peiriant 41A Darnell arall a alwodd shediau eiconig fel Gateshead, Healey Mills, Immingham a Tinsley yn gartref iddo, llwyddodd i osgoi’r ffoaduriaid o’r dosbarth i’r Alban yn gynnar yn y 1980au ond derbyniodd ei bapurau symud ar ddiwedd 1990 a dychwelodd eto ym mis Rhagfyr 1992. Er ei fod wedi’i ddyrannu i Inverness, cafodd ei fflachau depot Eastfield ar ei ail-baentio Dutch, a daeth y symudiad i’r depot Glasgow yn ddiweddarach y flwyddyn honno. Am ei ail gyfnod byrrach i’r gogledd o’r ffin, cafodd ei ddynodi i seilwaith a defnydd teithwyr Regional Railways, ac roedd yn amlwg yn rheolaidd ar ddiagramau Caeredin-Inbhir Nis yn ogystal ag Inbhir Nis-Obar Dheathain a threnau Caeredin-Perth ymysg gweithrediadau eraill.

                  Ym mis Hydref 1993 roedd ar y symudiad eto, gan wneud ei ymddangosiad cyntaf yn Stratford, a ddisodlodd y fflach depot yn gyflym gyda fersiynau lliwgar o sparrow Cockney ac ychwanegodd fersiwn sticeri er lwc da hefyd. Yn bennaf yn cael ei ddefnyddio ar ddyletswyddau peirianyddol, llwyddodd i ddelio â’r Mainline Freight byr heb unrhyw ddigwyddiad, er i’r fflachau a’r saethau ddiflannu’n gyflym ar ôl i EWS gymryd drosodd yn 1996. Symudodd i Eastleigh y flwyddyn ganlynol ac yna i Toton yn 1998 cyn cael ei roi i ffwrdd yn y diwedd ym mis Mawrth 1999, yn ddioddefwr arall i lifogydd Dosbarth 66. Ar ôl adfer cydrannau, cafodd ei dorri i lawr yn Wigan CRDC ym mis Awst 2000.