Wrth i gludo nwyddau ar baledi ddod yn fwyfwy cyffredin, roedd angen wagenni ar CIÉ a oedd yn gallu trin y math newydd hwn o nwyddau. Er bod wagenni bogi addas ar gyfer nwyddau amrywiol, sment mewn bagiau, a thraffig arall eisoes ar y bwrdd llunio, roedd angen ateb dros dro. Y canlyniad oedd y Fan Paled 12 tunnell, yn seiliedig ar y siasi wagen drionglog safonol. Roedd y datblygiad hwn o'r wagen fan draddodiadol yn cynnwys drysau llithro oddi ar y llawr a oedd yn ddigon llydan ar gyfer llwytho paledi gan fforch godi.

Lledaenodd y Faniau Paled yn gyflym ledled y rhwydwaith. Yn aml i'w gweld ochr yn ochr â Faniau H, roeddent yn cludo nwyddau traddodiadol a lwythwyd â llaw a nwyddau wedi'u paledu. Fe'u defnyddiwyd hefyd i gludo offer a pheiriannau o Inchicore i ddepos o amgylch y rhwydwaith ar gyfer atgyweiriadau ar y safle, ac roedd rhai hyd yn oed wedi'u neilltuo i weithfeydd post pellter byr rhwng Dún Laoghaire a Gorsaf Connolly. Yn ystod y gwasanaeth, roeddent yn aml yn ymddangos mewn trenau nwyddau cymysg ar y prif linellau a'r gangen, gan ddod yn olygfa gyfarwydd mewn seidins ac iardiau ledled y wlad.

Fodd bynnag, fel mesur dros dro, roedd eu hoes waith i fod yn gymharol fyr. O fewn 10 mlynedd, dechreuodd trenau bloc o wagenni bogi â breciau parhaus eu disodli. Parhaodd nifer lleihaol i ddiwedd y 1970au a dechrau'r 1980au, pan stopiodd CIÉ weithredu trenau nwyddau heb eu gosod o'r diwedd.

Y wagenni yn y pecyn hwn yw:

- 26001, Pennau rhychog a drysau Ochr Fflys

- 26058, Pennau rhychog a drysau Ochr Fflys

- 26073, Pennau rhychog a drysau Ochr Fflys