Er y gellir dadlau bod y Brush Type 2s wedi gwisgo un o’r dehongliadau mwyaf deniadol o gynllun paent gwyrdd BR, pryder cynyddol o fewn Rheilffyrdd Prydain oedd gwella gwelededd ei bŵer cymhelliad disel, na chyhoeddodd eu hunain i weithwyr ochr y trac yn yr un modd â’r locomotifau stêm yr oeddent yn eu disodli’n gyflym. Yn ogystal â threialon gyda goleuadau'n fflachio ar wahanol ddosbarthiadau, ym mis Ionawr 1960, llwyddodd Falcon Works i brynu dau 'Dosbarth 30au' mewn lifrai arbrofol, D5578 mewn glas Ffrengig a D5579 mewn ocr aur, a ddisgrifiwyd hefyd fel aur efydd. Yn rhyfedd iawn, dim ond yr olaf oedd yn cadw'r streipiau oddi ar y gwyn ac roedd yn well fyth iddo.
Er i'r ddau gael eu dyrannu i 30A Stratford i ddechrau ac yna 31B Mawrth o fis Tachwedd 1960, fe wnaethant wahanu'r cwmni ychydig llai na phum mlynedd yn ddiweddarach pan ymunodd D5579 â 41B Tinsley, ar ôl ennill panel bach melyn - ateb BR i'r problemau amlygrwydd - ym 1963. Tra cafodd D5578 ei phaentio i'r grîn safonol ym Medi 1964, goroesodd ei gydweithiwr tan Ionawr 1966 cyn cael ei dderbyn i Doncaster i'w weddnewid ei hun. Lifrai cludo nwyddau rheilffordd ar gyfer dychwelyd i BR glas. Cafodd ei storio ychydig dros dair blynedd yn ddiweddarach a chafodd ei dorri i fyny yn Booth's o Rotherham ym mis Awst 1993.