31418 BR Glas
Rhwng 1971 a 1975, uwchraddiwyd 24 o drenau Dosbarth 31 gyda gallu gwresogi trên trydan (ETH) diolch i alternator Brush BL100-30 320kW, yr un fath ag a osodwyd ar y 'Peaks' Dosbarth 45/1 a'r 'Dosbarth 47/4 a addaswyd yn yr un modd. Wedi'i bweru'n uniongyrchol o'r injan, roedd hyn yn darparu sgôr mynegai ETH trawiadol o 66, yn berffaith ar gyfer eu dyletswyddau disgwyliedig yn cludo stoc coetsys gwag (ECS) i mewn ac allan o King's Cross, Paddington a St. Pancras yn ogystal â rhannau o drenau 'aerdymheru' o amgylch ardal Leeds/Doncaster. Rhyfeddod o fewn yr is-ddosbarth newydd oedd 31418, yr hen D5522 o 30A, a oedd o'r swp 80mya â gerau is a gyflenwyd ym 1959 a hefyd yr unig beiriant cod disg neu 'ben croen' i'w drawsnewid nes i ail gyfres o Ddosbarth 31/4 gael ei chynnal yng nghanol yr 1980au. Ym 1978, ar ôl cyfnewid Gogledd Llundain am Gateshead trwy gyfnod ym Mharc Finsbury, gwelodd ei ddrysau cysylltu wedi'u gorchuddio â phlatiau, a arweiniodd at golli ei bâr canol o ddisgiau. Cadwodd yr ymddangosiad sylfaenol hwn am y naw mlynedd nesaf cyn cael ei 'hadnewyddu' yn Doncaster ym mis Hydref 1987, a welodd yn colli ei generadur stêm, cwfl trawst byffer a band ochr y corff. Ail-leolwyd y cynhwysydd ETH hefyd i gornel ochr y gyrrwr o flaen y cab. O fewn dyddiau i'w ryddhau, cafodd ei enwi'n Boadicea yn answyddogol a derbyniodd 'ddisgiau' wedi'u peintio'n wyn y flwyddyn ganlynol, gyda'r ddau addasiad yn goroesi tan iddo gael ei dynnu'n ôl o Springs Branch gyda methiant yr injan ym mis Hydref 1995. Gyda statws enwog bach, fe'i prynwyd yn gyflym i'w gadw yn y Great Central Railway, cyn ymuno â fflyd A1A Locomotive Ltd yn 2002. Dros y ddau ddegawd diwethaf, mae wedi cael ei adfer yn araf i gyflwr y 1970au-80au yng nghanolfan y grŵp yng Nghyffordd Swanwick a disgwylir iddo gael ei gwblhau o fewn yr ychydig flynyddoedd nesaf.