142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesbrough

Y 13 uned nesaf, 142015-142027, oedd ar gyfer defnyddio ar linellau cangen yn Devon a Chernyw. Yn newydd i Plymouth Laira rhwng Medi-Rhagfyr 1985 ac wedi’u brandio fel ‘Skippers’ fe’u cyflwynwyd mewn cynllun siocled a hufen mewn ffordd wrthdro i liwio stoc ceir Great Western, yn briodol o ystyried dathliadau GW150 a oedd yn digwydd y flwyddyn honno. Cafodd hyn ei gymhwyso i’r un fformat a gyflwynwyd yn ddiweddarach ar y ‘Pacers’ Rhanbarthol gyda’r un band gwyn ar y canol. Yn mynd i wasanaeth ar reilffyrdd gan gynnwys Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake a Thruro-Falmouth, nid oedd eu cyflwyniad yn un hapus. Er gwaethaf ymdrechion gorau’r offer iro newydd eu gosod, canfuwyd eu bod yn gwbl annigonol i’r De Orllewin gyda’r cromfeydd cul a’r graddfeydd anodd yn arwain at wisgo gormodol ar y teiars a sŵn olwynion ar yr unedau gyda sylfaen olwyn hir. Fe’u trosglwyddwyd i’r gogledd gan ddechrau gyda 142017 ym mis Awst 1987 ac ni fu mwy o’r ‘Skippers’ ar ôl diwrnod olaf Tachwedd gyda’r llu’n cael ei rannu rhwng Newton Heath a Neville Hill. Fodd bynnag, nid oedd yn hir cyn i’r rhan fwyaf o’r unedau symud eto i Heaton i ategu’r Class 143s a adeiladwyd gan Alexander-Barclay. O’n rhyddhadau, mae 142015 fel y’i hadeiladwyd ac wedi’i sefydlu’n gadarn yn y De Orllewin. Gyda’i gyrchfannau Exeter St Davids / Paignton byddai wedi bod yn olygfa wych ar wal y môr yn Dawlish. Yn y cyfamser, mae 142024 sydd wedi’i seilio yn Tyne & Wear gyda’r drych cyrchfan diwygiedig, ysgogiad ochr corff ychwanegol a labelu ychydig yn wahanol.