Pan lansiwyd cynllun Railfreight eiconig a ddyluniwyd gan Roundel ym mis Hydref 1987, rhoddwyd tua 30 o ddosbarth 31 i bwl FGWC yn Tinsley ar gyfer gwasanaethau wagonload Speedlink. Fodd bynnag, gan fod y llu awyrennau newydd ei adnewyddu yn ddiweddar yn Doncaster Works ac roedd Railfreight Distribution yn ceisio safoni ar bŵer symud dosbarth 37 a 47, nid oedd brys i ailbaentio nhw yn ei ddelwedd newydd. Fodd bynnag, ar ôl difrod difrifol o dân i 31160, adfywyd a chafodd y peiriant Brush yn y depot South Yorkshire ei ail-ddatblygu ym mis Tachwedd 1989 gyda phaentiad llawn yn y ddelwedd newydd gyda marciau RfD gan ei wneud yn unigryw ar unwaith. Yn nodweddiadol i Tinsley, roedd y newid ymddangosiad yn hollol wahanol i unrhyw un o’r ailbaentiadau Railfreight eraill a wnaed tua’r un pryd ar gyfer y sectorau glo, adeiladu a phetrwlewm, gan gynnwys rhifau TOPS mawr, arddull nodweddiadol o amgylch ffenestri du a lleoliad llinell torri’r corff rhwng y ddau arlliw o lwyd. Cafodd hyn i gyd ei orffen gyda beamiau buffar coch. Roedd ei ymddangosiad unigryw yn cael ei gryfhau ychydig ddyddiau yn ddiweddarach pan roddwyd enw anffurfiol ond priodol iawn i’r hen D5578, Phoenix, wedi’i baentio dros symbol y sgwadron gyda chynrychiolaeth baentiedig o’r aderyn chwedlonol wedi’i amgylchynu gan fflamau. Yn anffodus, o fewn blwyddyn, trosglwyddwyd llu dosbarth 31 Tinsley i ffwrdd a chafodd 31160 ei ddad-ddatblygu i’w gynllun tri-lwyaid sylfaenol ar gyfer bywyd newydd yn bwl diesel adranol Crewe. Yn y pen draw, cafodd ei storio heb fod yn weithredol ym mis Mawrth 1996 a’i ddadelfennu yn Wigan CRDC ym mis Mehefin 1999.