37421 Rheilffordd Colas

Wedi'i storio gan EWS yn Motherwell ym mis Mawrth 2005 a'i werthu i'w gadw ar Reilffordd Pont-y-pŵl a Blaenafon yn 2009, roedd Rhif 37421 yn un o bedwar Dosbarth 37 a brynwyd gan Colas Rail yn 2013 i'w dychwelyd i'r brif reilffordd, ynghyd â Rhifau 37116, 37171 a 3 yn dadbutio'r pâr canol newydd ar gyfer eu perchennog. 2014, byddai'n flwyddyn arall cyn y byddai Rhif 37421 yn ail-ymuno â'r traffig ynghyd â'r hen lifrau gwyrdd Harry Needle Dosbarth 37/0 Rhif 37057/D6757, mewn union bryd i gynorthwyo gyda'r contract monitro seilwaith Network Rail sydd newydd ei gaffael.

Am y pedair blynedd nesaf, roedd y Colas Class 37/4 yn berfformiwr cadarn ar wahanol ffurfiannau prawf, nes iddo gael ei alw i Dde Cymru ym mis Mai 2019 i ddarparu pŵer ar gyfer troadau cymudwyr llinell Caerdydd-Rhymni ynghyd â Rhifau 37025 a 37418 a logwyd i mewn. Roedd hyn yn dilyn ychydig fisoedd pan oedd y locomotif yn cael ei atgyweirio a dychwelodd yn y pen draw gyda chors Rhif 7. daeth i ben ym mis Mawrth 2020 ac roedd yn ôl i brofi gwaith trên, wedi'i gymysgu â dyletswyddau salŵn NR gyda Rhif 975025 Caroline ac ambell ddyletswydd seilwaith.

Yn gosmetig, tua diwedd yr un flwyddyn, cyfnewidiodd ei logos 'het galed' Colas am sticeri diemwnt newydd, er ei fod yn ystyfnig wedi cadw ei drefniant unigryw o heyrn lamp sengl ar wahanol ochrau'r locomotif ar bob pen. Er gwaethaf y nifer cynyddol o geir pŵer Colas HST ar y gwasanaethau NR, mae Rhif 37421 yn dal i fod yn ffurfiannau rheolaidd ar ben PLPR (Cydnabod Patrwm Llinell Plaen) ac UTU (Uned Profi Ultrasonig) a disgwylir iddo barhau i fod yn elfen allweddol o fflyd y gweithredwr am nifer o flynyddoedd i ddod.