Rhyddhawyd 58040 i draffig ar 16 Mawrth 1986. Mae’r locomotif hwn yn nodweddiadol o’r ail swp o 15 o Ddosbarth 58 ac mae ganddo lawer o wahaniaethau o’r 35 cynnar. Roedd drysau’r ystafell injan bellach wedi’u gosod gyda handlenni priodol, gwellwyd awyru’r caban gyda gosod ffenestri ochr caban, a newidiodd y reiliau mynediad caban tal i fersiwn lawn-uchel. O dan y locomotif, roedd y bogïau wedi’u diwygio i ddyluniad newydd: math CP3A gyda bocsys tywod allanol.
Roedd 58040 yn nodedig gan ei fod wedi cael tawelydd mwg ehangach gyda phorthladdoedd mwg crwn arbrofol a oedd wedi’u lleoli ar y pen arall i’r arferol. Oherwydd mai dim ond prawf oedd hwn, newidiodd y rhain yn ddiweddarach i dawel mwg eang safonol gyda phorthladdoedd mwg safonol. Mae gan ein model yr opsiwn o’r ddau fath.
Enwyd y locomotif yn “Cottam Power Station” yn fuan ar ôl ei adeiladu, ar ôl y gorsaf bŵer a leolir yng Ngogledd Nottinghamshire, ger Retford. Parhaodd yr enw gyda’r locomotif tan ei dynnu’n ôl. Nid dyma’r unig blâtiau a gafodd y locomotif; roedd 58040 yn un o’r ychydig Ddosbarth 58 i dderbyn plât enw “Railfreight” wedi’i saernïo ar flaen y caban. Ailbaentiodd 58040 i Dri Lliw Llwyd yn ystod 1991 a chynhaliodd frandio Sector Glo tan 1994, pan gymryd logos Mainline ei le. Parhaodd yn y cyflwr hwn tan ei dynnu’n ôl a’i roi mewn storfa. Yn ddiweddarach, cafodd y locomotif ei adweithio a’i allforio i Ffrainc, lle bu’n gweithio am nifer o flynyddoedd cyn cael ei dorri i lawr yn Adran Alizay yn 2023.