Gwnaed y bedwaredd locomotif Dosbarth 60 ar bymtheg wedi'i gwblhau ar gael i'w gasglu ar 19 Hydref 1990 (ynghyd â'r locomotif chwaer 60018). Fodd bynnag, dim ond y trydydd locomotif a neilltuwyd ar gyfer traffig cyffredinol oedd 60019, gan fod y rhifau 60001–60016 wedi'u defnyddio ar gyfer profi, comisiynu a hyfforddi.
Cario sticeri sector Adeiladu a'r enw “Cwympodd y Baedd Gwyllt,” symudodd y locomotif i'r de i weithio o Hither Green Depot yn ne-ddwyrain Llundain.
Ym 1995, daeth o dan reolaeth Mainline Freight a chafodd ei farciau sector Adeiladu eu disodli â'r "olwynion" logo Mainline, er iddo gadw lliwiau triphlyg llwyd BR Railfreight. Pan basiwyd yr holl rai Dosbarth 60 i'r EW& newyddS Cwmni rheilffordd, roedd y lifrai yn dal heb ei benderfynu. Dyma pam y cafodd 60022 ei ddisodli mewn is-gôt. Dilynodd 60019 yn fuan wedyn, ac erbyn hynny roedd lliwiau'r tŷ maroon ac aur cyfarwydd bellach wedi'u dewis, er nad oeddent wedi'u mireinio'n llawn.
Fel y Dosbarth 60 cyntaf i gario EW&S lifrai, roedd yn arddangos rhai nodweddion unigryw o'i gymharu ag ailbeintio diweddarach—megis fentiau cab lliw aur, cantrail uchder hollt, a stribed adlewyrchol is a oedd yn lapio o amgylch y pennau—gan ei wneud yn bwnc diddorol i fodelwyr.
Yn 2003, cafodd ei ailenwi'n “Teithiau Braenaru” i goffáu pen-blwydd y gweithredwr teithiau rheilffordd yn 30 oed. Yn dal yn llawn EW&S lifrai, er ei fod wedi treulio fwyfwy wrth weithio, parhaodd mewn gwasanaeth tan 2011 pan ddewiswyd 60019 ar gyfer y DB Schenker “Super 60” rhaglen. Gan ymddangos ar 20 Gorffennaf 2012 mewn lliw coch traffig DB Schenker, cafodd ei drydydd enw yn ddiweddarach, “Porthladd Grimsby ac Immingham.”
Yn ystod 2017, yn dilyn y newid o DB Schenker i DB Cargo, y “Schenker” tynnwyd rhan o'r logo oddi ar ochr y corff. Parhaodd y locomotif i weithio bron tan ddiwedd gweithrediadau Dosbarth 60 DB ond cafodd ei storio yn Toton yn 2023, lle mae'n parhau heddiw.