Wrth lansio cynllun Railfreight eiconig a ddyluniwyd gan Roundel ym mis Hydref 1987, rhoddwyd tua 30 o ddosbarth 31 i bwl FGWC yn Tinsley ar gyfer gwasanaethau wagonload Speedlink. Fodd bynnag, gan fod y llongau newydd eu hadnewyddu yn ddiweddar yn Doncaster Works ac roedd Railfreight Distribution yn ceisio safoni ar bŵer modur Dosbarth 37 a 47, nid oedd brys i ailbaentio nhw yn ei ddelwedd newydd. Fodd bynnag, ar ôl difrod difrifol o dân i 31160, adfywyd a chafodd y peiriant Brush yn y depot South Yorkshire ei ail-ffurfio ym mis Tachwedd 1989 gyda phaentiad llawn yn y ddelwedd newydd gyda marciau RfD gan ei wneud yn unigryw ar unwaith. Yn nodweddiadol i Tinsley, roedd y newid ymddangosiad yn hollol wahanol i unrhyw un o’r ailbaentiadau Railfreight eraill a wnaed tua’r un pryd ar gyfer sectorau’r Glo, Adeiladu a Phetroleum, gan gynnwys rhifau TOPS mawr, arddull nodweddiadol o amgylch ffenestri du a lleoliad llinell torri’r corff rhwng y ddau arlliw o lwyd. Cafodd hyn i gyd ei orffen gyda beamiau buffar coch. Roedd ei ymddangosiad unigryw yn cael ei gryfhau ychydig ddyddiau yn ddiweddarach pan roddwyd enw anffurfiol ond priodol iawn i’r cyn-D5578, Phoenix, wedi’i baentio dros symbol y sgwadron gyda chynrychiolaeth baentiedig o’r aderyn chwedlonol wedi’i amgylchynu gan fflamau. Yn anffodus, o fewn blwyddyn roedd llongau Dosbarth 31 Tinsley wedi’u trosglwyddo i ffwrdd a chafodd 31160 ei ddad-ddilladoli i’w gynllun tri-lwyaid sylfaenol ar gyfer bywyd newydd yn bwl adranol Diesel Crewe. Yn y pen draw, cafodd ei storio heb fod yn weithredol ym mis Mawrth 1996 a’i ddadelfennu yn Wigan CRDC ym mis Mehefin 1999.