Ar 6 Chwefror 1919, cyflwynodd Goruchwyliwr Locomotif y Great Eastern Railway, Albert Hill, ei adroddiad ar ddisodli varnish fel gorffen ar gerbydau gyda phaentio, gan ddewis y lliw Llyn Crimsôn. Gyda chytundeb y Bwrdd, dechreuodd hyn gael ei weithredu erbyn Ebrill 1919. Roedd ochr a phen y corff, ynghyd â'r bariau sylfaen a phen y pen, wedi’u paentio yn Llyn Crimsôn. Roedd yr holl offer rhedeg o dan lefel y bar sylfaen yn ddu, tra bod canol olwynion Mansell wedi’u paentio yn Llyn Crimsôn neu’n ddu. Roedd y to wedi’u paentio’n wyn neu’n wyn llwyd, ynghyd â’r holl offer ar y to, er bod y rhan o’r to rhwng y stribed glaw isaf a’r eaves wedi’i phaentio’n llwyd canolig.

Roedd y mowldiadau ar y corff wedi’u hamlygu mewn lliw hufen neu linyn primrws, a mabwysiadwyd arddull llythrennau seriffed newydd, ynghyd â rhifau dosbarth llai ar baneli’r drysau lle bo’n bosibl. Fel stoc o dan y drefn drefol, nid oedd y cerbydau hyn yn cario dyfarniad arwydd GER. Yn lle hynny, roedd cerbydau dosbarth cyntaf a dosbarth ail yn cael eu nodi drwy ychwanegu bandiau lliw eang o dan yr eaves—melyn crom ar gyfer dosbarth cyntaf a glas Ffrengig ar gyfer ail ddosbarth.

Roedd pob trên ar gyfer amserlen drefol newydd y GER o’r cyfnod hwnnw, y gwasanaethau “Jazz”, wedi’u gwneud hyd at 16 cerbyd, ac mae cerbydau o Setiau Enfield wedi’u dewis i’w cynrychioli yn y rhyddhau hwn. I alluogi rhedeg trenau byrrach, byddai’r rac 16 cerbyd yn cael ei rannu rhwng y 10fed a’r 11eg cerbyd, gan greu rhannau 10 cerbyd a 6 cerbyd. Roedd y setiau wedi’u llythrennau ar bob pen, gyda “EE” ar gyfer y rhan 10 cerbyd a “E” ar gyfer y rhan 6 cerbyd, gyda llythyren ychwanegol (A, B, C, ac ati) yn nodi’r set unigol.

Yn wreiddiol, rhannwyd Setiau Enfield fel rhannau 12 cerbyd a 4 cerbyd, ond fe’i gadawyd yn fuan er mwyn y rhaniad 10/6 cerbyd. Yr trefn redeg oedd: Brêc 3ydd, 3ydd, 3ydd, 3ydd, 3ydd, 3ydd, 2il, 2il, 2il, 2il, 1af, 2il, 2il, 1af, 3ydd, Brêc 3ydd. Rhannwyd y rhannau rhwng y cerbydau dosbarth ail ar gyfer y rhaniad 12/4 a rhwng y dosbarth ail a’r dosbarth cyntaf ar gyfer y rhaniad 10/6. Mae Pecynnau A a C yn adeiladu’r rhan 4 cerbyd gynnar, gyda Phecyn B yn ychwanegu’r ddau gerbyd sydd eu hangen ar gyfer y rhan 6 cerbyd ddiweddarach.