I ddarparu stoc ar gyfer y ymestyniad newydd i Aylesbury, archebodd Rheilffordd Metropolitan 32 o gerbydau pedair olwyn gan Cravens, a ddechreuodd wasanaeth yn 1892. Bwriadwyd iddynt wasanaethu Aylesbury a Chesham, a rhannwyd y grŵp o wyth cerbyd yn ddau set o bedwar, pob un yn cynnwys Brêc 2il, 1af, 3ydd, a Brêc 3ydd. Rhannwyd y ddau set rhwng y Brêc 3ydd a’r Brêc 2il, a bu’r wyth set i gyd yn rhedeg yn y amserlen tan 1905, pan werthwyd nhw i Rheilffordd Weston, Clevedon & Portishead a Rheilffordd Dyffryn Nidd. Cadwyd y gweddill gan y Metropolitan fel stoc wrth gefn.

Roedd gorffeniad cyffredinol y stoc yn gorffau tec wedi’u varnisho, gyda’r bariau isaf a’r penau wedi’u paentio i gyd-fynd a’r corff, a’r offer rhedeg o dan lefel y bar isaf wedi’u gorffen mewn du. Ar gerbydau dosbarth cyntaf, roedd y rhan uchaf o’r corff uwchben y llinell gwddf yn wyn o dan varnish, gan roi gorffeniad hufenog. Roedd canol olwynion Mansell hefyd wedi’u paentio i gyd-fynd. Roedd y toiau wedi’u paentio’n wyn neu wyn llwyd, ynghyd â’r holl offer ar y to.

Yn gyffredinol, roedd y mowldiadau corff wedi’u hamlygu mewn aur neu felyn gwair, heblaw am y paneli uchaf dosbarth cyntaf, a oedd wedi’u hamlinellu mewn glas golau gyda llinell vermilion hyd yn oed yn denach. Ble bynnag y bo modd, roedd llythrennau’r cerbyd yn nodi’r rhif a’r geiriau’n cael eu gosod yn gyfochrog, gyda marciau dosbarth yng nghanol y drysau. Roedd arwydd armyddol y Metropolitan yn cael ei osod naill ai o dan rif y cerbyd neu’n ganolog o dan y geiriau cwmni os oedd hynny’n ymddangos ar un panel gwddf.