Ein cynnig olaf ar gyfer y ras hon yn ymwneud â defnyddio faniau chwech-olwyn fel faniau bagiau post, tendaid pecynnau, a faniau storio mewn trenau Swyddfa Bost Teithiol LMS yn y 1930au.

Yn yr un modd ag y mae locomotif nwy yn defnyddio tendaid i gario glo a dŵr, gall tren post a phecynnau fod angen tendaid i gario bagiau post heb eu didoli a phecynnau. Yn aml cawsant eu codi ar y ffordd, yn enwedig pan oedd trenau TPO yn cael eu casglu mewn lleoliad canolog o ardaloedd pell, ac o ganlyniad roedd eu defnydd yn fwy cyffredin ar wasanaethau TPO a ddechreuai o’r rhanbarthau Alban a Gogledd-Orllewin. Adeiladodd Rheilffordd Midland nifer o ddyluniadau tendaid post a phecynnau gwahanol, fel y gwnaeth Rheilffordd y Mynyddoedd Ucha, ac yn aml roeddent wedi’u cyfarparu â’r llwybr croesffordd anghyffredin.

Ar ôl y Grŵp, cymerodd LMS y faniau hyn i wasanaeth ac, wrth iddynt ddod i ben eu hoes, eu disodli gyda dyluniadau LMS wedi’u hadeiladu at y diben. Mae’r polisi “un am un” hwn yn amlwg o nifer fawr y dyluniadau Swyddfa Bost gwahanol a gofnodwyd yn llyfrau diagramau’r cerbydau: tua 68 o gerbydau ar draws 20 o ddiagramau gwahanol, lle mae dim ond dau ddiagram yn cyfrif am fwy na hanner y cyfanswm.

Cafodd llai o faniau storio eu hadeiladu i ddyluniadau LMS nag o faniau didoli, a’r mwyafrif ohonynt wedi’u hadeiladu i hyd safonol LMS sy’n briodol i’w defnydd bwriadu. Roedd y tu mewn yn gyffredinol yn syml iawn, gyda dim ond eitemau cysur achlysurol fel cypyrddau dillad neu gypyrddau offer, toiledau, byrddau plygu, neu ffwrnau yn cael eu cynnwys. Fodd bynnag, roedd dau eithriad nodedig a adeiladwyd o dan Stanier. Un ohonynt, y fan Diagram 1867—heb unrhyw offer tu mewn nac unrhyw gysylltiad llwybr croesffordd—sy’n sail i’r fan chwech-olwyn a gynrychiolir yn y ras hon.