Adeiladwyd 'Wilbert', fel yr ydym wedi dod i'w adnabod, gan Hunslet, Leeds, ym 1953. Un o nifer o gyni "ar ôl y rhyfel", a archebwyd gan y Bwrdd Glo Cenedlaethol. Fe'i danfonwyd ym mis Rhagfyr y flwyddyn honno i sied locomotif Rawnsley, Swydd Stafford ar gyfer ei gyflogaeth gyntaf ym maes glo De Swydd Stafford ac fe'i peiniwyd yn lliw gwyrdd golau. Arweiniodd gwaith rhif '3806' oes waith gyfartalog, gan symud o amgylch y maes glo i sied Cannock, ac yna West Cannock. Ar ryw adeg yn ystod ei yrfa waith, gosodwyd grisiau 'ochr gaeedig' ansafonol arno ar gyfer y bwrdd rhedeg.

Cafodd yr Austerity ei gaffael gan grŵp o aelodau o Reilffordd Dean Forest a'i ddanfon i Parkend ym 1976. Yma yr oedd '3806' yn aros am ei dro i gael ei adfer, a wireddwyd ychydig yn ddiweddarach, ar ôl ei drosglwyddo i Norchard a throsglwyddo'r berchnogaeth i gwmni Rheilffordd Dean Forest – gan ddod y locomotif cyntaf i fod yn eiddo i'r rheilffordd. Bellach wedi'i ffitio â brecio gwactod ac wedi'i baentio mewn lliw coch glas tywyll deniadol, derbyniodd '3806' ei enw cyntaf ym mis Awst 1981, sef “GB Keeling” ar ôl prif beiriannydd mecanyddol cyntaf Rheilffordd Hafren a Gwy, a fyddai'n ddiweddarach yn dod yn Reilffordd Dean Forest.

Ar y 13eg o Fedi 1987, ailenwyd y locomotif yn “Wilbert” Er anrhydedd i’r Parchedig Wilbert Awdry, crëwr y gyfres Rheilffordd a Thomas y tanc a oedd yn Gadeirydd Rheilffordd Fforest y Dean ar y pryd. Cynhaliwyd seremoni fach lle datgelodd Wilbert Awdry yr enw newydd i’w ffrindiau, ei deulu a’i westeion gwadd. Ym 1994, cyhoeddodd Christopher Awdry lyfr rhif 38 yn y gyfres Rheilffordd (yr oedd wedi cymryd yr awenau o’i ysgrifennu gan ei Dad) o’r enw “Wilbert the Forest Engine” sef pedair stori fer am “Wilbert” yn ymweld ag Ynys Sodor o’i reilffordd gartref yng Nghoedwig y Dean (disgrifir llyfr arall o’r enw “Sixteen”, sy’n debyg iawn i “Warrior”, sydd hefyd wedi’i leoli yn y DFR ac ar gael yn ein prif swp).

Parhaodd yr injan i weithio ar y DFR ac allan ar fenthyg, gan ymweld â Rheilffordd Swanage, Rheilffordd Weardale a Rheilffordd Peak ymhlith eraill. Daeth y tocyn boeler olaf i ben yn 2016 pan roddwyd Wilbert mewn storfa i aros am waith atgyweirio. Dechreuodd yr atgyweirio hwn yn ddiweddarach yn y flwyddyn trwy dynnu rhannau, gan gynnwys y boeler ond cafodd ei roi ar gyfeiliorn yn fuan gan fod gan y rheilffordd broblemau mwy dybryd i'w hariannu ac nid oedd angen Cyni gweithredol arall ar unwaith. Gostyngodd pandemig covid-19 yr atgyweirio am gyfnod amhenodol a chafodd Wilbert ei symud i ddiwedd seidin. Yn 2021, roedd gobaith o obaith gan fod Cymdeithas Rheilffordd Dean Forest wedi cytuno i brynu 50% o gyfranddaliadau'r Wilbert gan gwmni'r Rheilffordd a byddai atgyweirio yn amodol ar godi arian. Gyda chost amcangyfrifedig o dros £100k, nid oedd hyn i fod yn gamp hawdd ac yn anffodus fe'i stopiodd eto.

Yn 2024, fe wnaethon ni gysylltu â Theulu’r Parchedig Awdry i ofyn am eu bendith i wneud model o’r locomotif yn dwyn enw Wilbert ac awgrymwyd iddyn nhw y gallem ddefnyddio’r arian a godwyd o werthiant y model i gyfrannu tuag at y locomotif go iawn yn Rheilffordd Dean Forest. Roedd y teulu’n cytuno y byddai’n syniad gwych felly yna dechreuwyd trafodaethau gyda chymdeithas DFR. Derbyniwyd dyfynbrisiau ar gyfer gwaith atgyweirio cosmetig llawn (anweithredol) a chytunodd y rheilffordd, yn dilyn yr atgyweirio, y byddai Wilbert yn cael ei osod mewn safle amlwg yng ngorsaf Norchard ynghyd â byrddau dehongli i adrodd hanes Wilbert Awdry (y dyn) a Wilbert (y locomotif) ac i groesawu gwesteion ac ymwelwyr â’r rheilffordd. Gobeithiwn, trwy adfer Wilbert, y bydd yn parhau i ysbrydoli selogion y dyfodol yn yr un modd ag y cafodd llawer ohonom ein hysbrydoli ein hunain.