Yn gynnar yn y 1980au, creodd newid Rheilffordd Prydain i rwydwaith gyda breciau aer heriau logistaidd i’r Weinyddiaeth Amddiffyn (MoD), lle nad oedd y sidings depot gyda chylchdroi llym yn gallu derbyn wagonau newydd gyda sail olwyn hirach.

I ddatrys hyn, dewiswyd 50 o wagons “Pipe” gyda breciau gwactod a sail olwyn 12 troedfedd (wedi’u hadeiladu yn 1961 o dan Lot 3335 i Ddalen 1/462) ar gyfer addasu. Roedd eu ochr ddisgyn yn ddelfrydol ar gyfer llwythi paledi. Wedi’u haddasu yn y gweithfeydd Shildon yn 1983 gyda breciau aer a chysgodiad dolen ddwbl UIC, dechreuon nhw wasanaeth fel wagons nwyddau cyffredinol o dan god TOPS ODA, gyda lliw Railfreight Coch Carnifal a Llwyd Flint.

Gwasanaethodd y wagons ODA’r rhwydwaith MoD yn llwyddiannus tan ddiwedd oes Speedlink. Rhwng 1991 a 1993, trosglwyddwyd nhw i gronfeydd isadeiledd adrannol fel wagons ZDA, gyda lliw Satlink coch a melyn i gludo offer signalau. Ar ôl preifateiddio, pasiodd y wagons ODA a oroesodd i EWS, yn rhedeg mewn coch gwin a aur tan i’r rhan fwyaf gael eu tynnu o ddefnydd erbyn 2010.

Yn y cyfamser, gwasanaethodd wagons Lot 3335 heb eu haddasu mewn amryw o rolau adrannol—gan gynnwys y llu Project Mercury glas golau—cyn i stoc gyda breciau gwactod gael ei ddadffurfio yn y 1990au. Heddiw, mae enghreifftiau o’r ddau amrywiad ODA a SOV gwreiddiol wedi’u cadw ar reilffyrdd treftadaeth.