Gyda gwaith adnewyddu a phaentio a noddwyd gan Trainload Freight West newydd ei ffurfio, a elwid yn ddiweddarach yn Transrail, cafodd 37403 Motherwell ei hybu i statws enwogrwydd ym mis Chwefror 1994 ar ôl cael ei ddychwelyd i’w lliw gwreiddiol Lwybrau Rheilffordd Prydain gwyrdd. Gwnaed y trawsnewidiad i nodi canmlwyddiant cwblhau llinell West Highland rhwng Glasgow Queen St a Fort William, gyda’r gweithredwr yn gyfrifol am ddarparu Dosbarth 37au ar gyfer nwyddau, seilwaith, gwasanaethau teithwyr a chysgu ar y llwybr 122 milltir.

Wedi’i allforio gan BRML Springburn, roedd ei ymddangosiad newydd sy’n edrych yn wirioneddol awdurdodol yn cynnwys ei rifau gwreiddiol D6607, gyda dim ond ailadroddwyr bach ar ben y trwyn yn nodi 403, yn ogystal â phlaciau coch o’r depot Eastfield uwchben ei blâtiau enwau gyda gefnogaeth debyg. Roedd y rhain hefyd yn dangos enw newydd i’r locomotif hwn, Ben Cruachan, a ddisodlodd 37404. Dyma oedd ei drydedd enw mewn dim ond saith mlynedd, wedi cael ei neilltuo’n wreiddiol fel Isle of Mull ym mis Ionawr 1986 a Glendarroch ym mis Tachwedd 1988.

Yr ail i’r olaf o’r Math 3 Trydanol Saesneg a gyflwynwyd, rhyddhawyd ef o Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, ym mis Hydref 1965, gan ymuno â chriw Swansea Landore (87E). Cafodd y rhif TOPS newydd 37307 ym mis Mawrth 1974, gan ddod yn ifancaf o’r 31 Dosbarth 37/4 ar ôl cael ei ‘adnewyddu’ yn Crewe Works gyda chyfarpar ETH (gwres trenau trydanol) ar gyfer gweithrediadau ScotRail ym mis Mehefin 1985.

Ar ôl mwy na degawd y tu hwnt i’r ffin a bellach yn eiddo i English Welsh & Scottish Railway, symudodd i Toton rhwng Tachwedd 1997 a Tachwedd 1998 cyn treulio’r 14 mis nesaf yn ôl yn Motherwell. Yn ystod y cyfnod hwn, roedd yn gyffredin mewn gwasanaeth teithwyr ar ddau ddiagram Caerdydd-Bryste-Weymouth a Chogledd Cymru yn ogystal â’r cysgwyr ScotRail. Wedi’i ail-neilltuo i’r depot Nottinghamshire ym mis Ionawr 2000, roedd yn amlwg ar llinell Rhymney a oedd yn cael ei dynnu gan locomotif cyn iddo gael ei roi i ffwrdd ar ddiwedd Mawrth yr un flwyddyn.

Saith mlynedd yn ddiweddarach, prynwyd 37403 o stôr yn Margam gan Grŵp Cadwraeth Rheilffyrdd yr Alban (SRPS) a symudodd i Reilffordd Bo’ness & Kinniel gyda 37413 ym mis Tachwedd 2008. Ar ôl wyth mlynedd o adferiad, dychwelodd i’r prif linell ym mis Gorffennaf 2016.