Fantastiske nyheder! Lige i kølvandet på vores Dublin Show-annoncering af Bulleid Open-vognene, er vores næste vogn på det ikoniske trekantede understel LB-flade vogne og Permanent Way Department-varianterne!
Vi har nogle spændende opdateringer på vej i forbindelse med åbningen af Bulleid før jul, men lad os for nu vende vores opmærksomhed mod den anden stationcar på denne platform.
LB-lejligheder
Da Corás Iompair Éireann (CIÉ) fortsatte sit program for fornyelse af rullende materiel under Oliver Bulleids ledelse som chefingeniør, vendte Inchicore Works sin opmærksomhed mod konstruktionen af en ydmyg, men nyttig flad vogn med en kapacitet på 12 tons. Ved at bruge en version af Bulleids patenterede triangulerede chassis, der blev udviklet som basis for en række CIÉ-vogne, blev der produceret i alt 79 eksemplarer mellem marts og april 1958. Med betegnelsen 'LB' fandt disse små køretøjer snart vej til blandede godstog på tværs af det irske jernbanenet.
Med aftagelige afstivere og ankerpunkter til fastgørelse af kæder kunne vognene hurtigt tilpasses til at transportere en række store enkeltstående læs, og de blev ofte set på gårdspladser og godsdepoter med genstande som biler, traktorer og præ-ISO-containere om bord. De blev også taget i brug på permanente tog for at transportere udstyr og endda små mængder ballast og overskudsgods.
Afviklingen af godstrafikken med vogne til fordel for mere lukrative og effektive linjetogsoperationer i 1970'erne betød, at LB-flade vogne blev et sjældent syn, efterhånden som årtiet skred frem, men de kunne stadig lejlighedsvis findes i vedligeholdelsestog indtil begyndelsen af 1980'erne.
PWD-lejligheder
Den sidste udvikling i serien af toakslede vogne produceret af Corás Iompair Éireann (CIÉ) med Oliver Bulleids trekantede understelsdesign er en, som virksomhedens daværende chefmaskiningeniør sandsynligvis ikke havde forestillet sig, mens han overvågede design og produktion af 'H Vans' i 1950'erne.
Fremkomsten af kontinuerligt bremsede 'linjetog' i 1970'erne varslede afslutningen på den maleriske og gammeldags vognlæsningsmetoden, og CIÉ stod over for hundredvis af overflødige vogne. Omfanget af denne overgang nødvendiggjorde etableringen af et ophugningsanlæg på Midland Great Western Railways gamle permanente banegård i Mullingar, hvor de fleste af disse vogne blev ophugget.
Der blev dog opdaget en mulighed for at omforme chassiserne på nogle H-varevogne, som på det tidspunkt ventede på deres skæbne. Ved blot at fjerne trækarosseriet og beholde dele af beslagene i begge ender for at fungere som afstivninger, overtog CIÉs Permanent Way Department et lille antal flade vogne for at supplere og erstatte ældre typer.
Disse vogne, der sandsynligvis var en midlertidig foranstaltning, indtil finansiering til flådeopgraderinger kunne sikres, forblev i drift i yderligere et årti og fandt anvendelse til at transportere maskineri, ballast og overskudsgods i vedligeholdelsestog rundt om netværket.
Modellen
En fuldt støbt bund udgør en del af understellet, der giver vognen mulighed for at få den nødvendige vægt og bidrager til at levere fremragende køreegenskaber. Et væld af separate plastikdetaljer, bestående af bremse- og understelsgear, gaffelben, fjederbuffere og messinglejekopper, der sikrer den mest jævne kørsel, fuldender opbygningen af disse smukt detaljerede vogne.
Vores første produktionsserie fås i vores typiske trippelpakker, og dækker både LB- og PWD-flade modeller. Prisen er €89,95 pr. trippelpakke og giver 10% rabat ved køb af to pakker eller mere. De forventes at være på lager i 3. kvartal af 2024. Klik på linket nedenfor for at forudbestille. Det anbefales at forudbestille tidligt for at undgå skuffelse, da der vil være et begrænset antal produktionspladser.
