Lad os blive involveret!

Lad os blive involveret - Vejrprøv BR 21T MDO mineralvogne med Alex Roughsedge

Velkommen til endnu en modelguide i vores "Lad os blive involveret"-serie med teknikker, der løfter vores modeller til et nyt niveau. I dag er det vores smukke 21T MDO-vogne, der er emnet, hvor Alex Roughsedge indfanger den temmelig ramponerede tilstand, som de rigtige vogne endte i. Tag det væk, Alex! British Railways' 21t MDO-vogne, der blev bygget mellem 1950 og 1952, var en fast bestanddel af mineraltrafikken i næsten 40 år, i nogle tilfælde indtil starten af halvfemserne. Accurascales modeller er fantastiske gengivelser direkte fra kassen, men de er simpelthen for rene! MDO'er blev fuldstændig beskidte i brug, og nogle endte med bemærkelsesværdigt lidt af deres originale grå farve tilbage. Forhåbentlig vil denne vejledning hjælpe dig med at gøre dine egne modeller bare en lille smule mere prototype. Normalt involverer mine egne vejrbehandlingsmetoder intensiv brug af airbrush, men jeg ved, at ikke alle har den luksus at have en airbrush i deres værktøjskasse. Derfor har jeg forsøgt at holde brugen af den på et minimum. Airbrushen bruges udelukkende til lakering; raslebøtter er en helt god erstatning. Vi starter med den første MDO, B202043. Når man ser på billeder på internettet af den rigtige stationcar, som denne model er baseret på, er vejrforholdene noget anderledes end de to andre MDO'er, der er inkluderet i pakke H, så vi fokuserer udelukkende på denne for tiden. Det allerførste skridt her er at give modellen et generelt lag mat lak. Jeg foretrækker Mr Colors GX113, en lakbaseret formel med UV-blokerende teknologi, der skulle forhindre gulning eller falmning af farverne over tid. Jeg fortynder dette omkring 50/50 med deres egne lakfortyndere og påfører et rigeligt lag på modellen. Dette giver en god overflade til den efterfølgende forvitring, samt en glat, forudsigelig overflade. Mr Color tilbyder præcis denne lak i rasleform, som ville være lige så god, men enhver ordentlig mat lak kan erstattes her. Når man studerer billeder af B202043 på Paul Bartletts fantastiske Zenfolio-side, ser det ud til, at vognen næsten er helt mørkebrun, og den har bevaret meget lidt af sin originale BR-grå efter mange års hårdt arbejde. For mig ligner det mere kraftig snavs end rust som sådan, og der er, hvad der ser ud til at være områder, hvor dette snavs er blevet gnidet væk, hvilket afslører rester af den grå nedenunder. Mere om dette lidt senere. Til at begynde med blev et generelt lag Vallejo Mecha Color 69.035 'Chipping Brown' fortyndet lidt med postevand og påført områderne mellem sideribberne, idet man sørgede for at bevare de smukt påførte fabriksmarkeringer. Dette behøver ikke at være særlig pænt, og jeg påførte kun et enkelt lag for at bidrage til det ru udseende. Sideribberne er betydeligt renere på den rigtige stationcar end områderne derimellem, men disse er stadig ret beskidte. Den samme Vallejo Chipping Brown-farve blev nu tilføjet til de resterende grå områder ved hjælp af et lille stykke svamp holdt i en selvlukkende pincet. Dette påføres med en stiplet bevægelse og kan skabe nogle utroligt overbevisende afskallet lakeffekter. Denne teknik blander de renere ribber fint med, men efterlader den mærkbart renere end resten af vognen. Det er tid til at finde oliemaling frem til resten af forvitringsprocessen. Mine valgte farver her er: ABT510 'Starship Filth' og ABT240 'Cream Brown' fra 502 Abteilung, sammen med nogle almindelige 'Mixing White' og 'Lamp Black' fra Winsor & Newton. Disse blev påført et lille stykke pap for at sive noget af linolien ud, hvilket gør malingen lidt nemmere at bruge og tørrer meget hurtigere. Jeg begyndte med at blande Lamp Black og Mixing White for at danne en grå farve, der lignede den originale BR-grå. Som nævnt ovenfor ser billederne af vognen ud til at vise nogle områder, hvor det mørkere snavs er blevet gnidet væk, især omkring dørene, og det, der ser ud til, at den originale BR-grå er tydeligt. Det er i hvert fald min fortolkning. Den blandede grå oliemaling blev påført pænt på modellen, idet jeg fulgte fotoreferencerne så nøje som muligt. Fordelen ved olier her er, at disse pletter derefter kunne blandes let med mineralsk terpentin for at blødgøre kanterne. På dette tidspunkt gav jeg modellen endnu et lag mat lak for at forsegle de grå pletter, så de ikke ville blive påvirket af den næste oliebehandling. Et alternativ her ville være at lade modellen tørre i 24-48 timer, men hvem har tid til det?! Det næste trin var at påføre lidt pænt Starship Filth i en stribebevægelse ned ad siden af vognen. Kort efter kan pæn mineralsk terpentin på en stor pensel bruges til yderligere at forfine disse striber. Det smukke ved oliemaling er, at de forbliver justerbare i mange timer, hvilket giver dig fuld kontrol over eventuelle effekter, du måtte ønske at opnå, til det punkt, hvor du kan fjerne malingen helt, hvis du ikke er tilfreds. Små mængder andre farver kan også tilføjes her, især Creme Brown, for at tilføje yderligere striber og regnmærker. Samtidig kan der tilføjes nogle olievasker til understellet og fælgcentrene. Jeg brugte primært Starship Filth her, men du er velkommen til at eksperimentere. Understellet til vogne endte i alle mulige farver, så du kan virkelig gå amok. Jeg påførte mine som vaske, inden jeg brugte lidt pæn Lamp Black omkring akselkasserne for at repræsentere oliefarvning. Da dette trin var færdigt, tilføjede jeg et yderligere lag forseglingslak, men denne gang brugte jeg GX112 gloss. Årsagen til glanslakken denne gang var at give mulighed for at påføre en forsigtig neglelak af Tamiya Black Panel Line Accent Colour i kroge og hjørner omkring karosseriet. Dette skulle forhåbentlig give vognen lidt definition tilbage og skabe nogle falske skygger. Lakken får lov til at løbe rundt om detaljer og langs sideribberne, og når den er tør, kan overskydende lak tørres af med en vatpind fugtet med terpentin. Jeg overdrev ikke indersiden af vognen her, men valgte blot en indledende vask med Mig Ammo 'Light Rust Wash', som derefter blev forstærket med 'Streaking Rust Effects', når den var tør. Sidstnævnte kan stryges i en lodret bevægelse op og ned ad indersiden for at give indtryk af ruststriber efter regn. Det sidste trin for B202043 var at give den et godt sidste lag mat lak. Som du kan se, ser modellen nu ud til at være en million kilometer væk fra sin oprindelige, pæne finish, og forhåbentlig meget tættere på, hvordan den rigtige B202043 så ud i brug. Vi går videre til de to andre vogne i feltet, B202125 og B202028. Paul Bartletts hjemmeside har igen fremragende billeder af disse to vogne. Det kan straks ses, at disse to er meget mere rustne i udseende end B202043. Som følge af dette valgte jeg at starte med Vallejo Model Color 71.037 'Mud Brown' som basislak til rusteffekterne. Denne blev igen fortyndet let med vand fra hanen og påført modellen i et enkelt lag. Da Mig Ammo-rusteffekterne var tørre, blev de revnet op igen. Ligesom indersiden af vognene blev et første lag af den lysere farve påført de brune områder som en vask, inden den mørkere farve blev påført ovenpå og strøget nedad med en stor pensel og terpentin. Chipping Brown blev endnu engang påført ved hjælp af svampemetoden på sideribberne og vognens overkant i varierende mængder i henhold til referencebillederne. Disse to vogne har mere raffinerede grå områder, så her brugte jeg Pro Acryl 'Bright Warm Grey', et overraskende godt match til den originale Accurascale BR Grey. Dette blev påført forsigtigt med en lille pensel, igen efter referencebilleder. Et andet bemærkelsesværdigt træk ved disse to vogne er tilstedeværelsen af meget mørkere grå pletter omkring de lysere rustområder. Her er der påført pænt Starship-snavs groft i de områder, hvor disse pletter forekommer. Der er også synlige svejselinjer på siderne. Jeg valgte at repræsentere disse med tynde linjer oliemaling, men hvis du følte dig særligt eventyrlysten, kunne du forsigtigt indskrive disse linjer med en nål eller et ridseværktøj. Som før blandes og påføres oliemalingen med terpentin. Svejselinjerne blev blødgjort en smule ved hjælp af denne metode, før der opstod nogle meget små lodrette striber. Som en bonus hjælper dette trin også med at blande de grå pletter, der tidligere var påført, ind. Det måske mest kuriøse træk ved disse specifikke vogne er en række mærkelige vandrette linjer mod toppen af vognen. Jeg kan kun begynde at spekulere over formålet/årsagen til disse linjer – de ser ud til at være over og under svejselinjerne, så er de måske et resultat af svejseprocessen? Måske er de blot for at betegne en fyldelinje? Jeg er sikker på, at nogen derude ved det. Jeg elsker at genskabe funktioner som disse linjer på modeller, da de bare løfter det til et helt nyt niveau. Disse blev omhyggeligt malet på med en lille pensel og den pæne cremebrune oliemaling. Da de havde fået lov til at tørre lidt, blev de igen blødgjort og raffineret med terpentin. På dette tidspunkt gav jeg også interiøret den samme behandling som med den forrige model og anvendte også den sorte panellinjevask. Det sidste trin var at genpåføre nogle af de kridtmarkeringer, der var på den rigtige vogn. Disse er faktisk repræsenteret på den originale Accurascale-maling, men blev tydeligvis udslettet under den første rustmaling. For at genskabe disse brugte jeg en skarp Prismacolor White-blyant, men det skal bemærkes, at dette skal gøres oven på det sidste matte lag, og efter at det matte lag har haft et antal timer til at tørre, ellers vil blyanten blot rive lakken væk. Disse vogne var utroligt sjove at bearbejde. Jeg prøver ikke ofte at genskabe rigtige vogne ved hjælp af referencer. Jeg bruger normalt elementer fra forskellige kilder til at skabe en repræsentation af motivet, så det var en rigtig nyskabelse at forsøge at få disse så tæt på deres virkelige modstykker som muligt. BESTIL DINE NØJAGTIGE MDO-VOGNE VED AT KLIKKE HER!