Vores seneste annoncering i OO/4mm er den uudrustede 21 tons mineralvogn fra British Railways, diagram 1/107 (senere klassificeret som MDO under TOPS-systemet) og den vakuumbremsede 21 tons mineralvogn fra British Railways, diagram 1/120 (senere klassificeret som MDV under TOPS-systemet), to tiltrængte vogne i driftsklar stand!
Vi afslørede disse vogne på den virtuelle Festival of Railways-udstilling i overensstemmelse med vores nu sædvanlige praksis med at annoncere nye modeller med komplette værktøjsprøver, hvilket viser begge modeller langt fremme i udviklingen.
Offentliggørelse af modeller med allerede færdige værktøjsprøver reducerer ventetiderne for modelbyggeren betydeligt og giver en fast forpligtelse til, at modellerne vil blive frigivet rettidigt, med dyr og tidskrævende værktøjsfremstilling allerede udført og betalt. Det viser også, at modellerne har været under udvikling i en betydelig periode, med forskning, undersøgelser, CAD-udvikling og værktøjsfremstilling allerede afsluttet.
Disse vogne er en del af vores "Powering Britain"-plan om at genskabe de vogne, der gennem tiderne har drevet Storbritannien med jernbane. Dette begyndte med 24,5 tons HUO-tragtvogne og vil blive repræsenteret af de kommende HYA-bogie-tragte, IIA-biomassetragte, disse 21 tons mineralvogne og andre kommende, men endnu ikke annoncerede, Accurascale-modeller.
Som det kan ses på fotografierne, har disse allestedsnærværende vogne fået den fulde Accurascale-behandling, der omfatter en underramme bestående af uovertrufne detaljeringsniveauer og skarphed i værktøjet for at skabe en ægte skalamodel af nogle længe savnede prototypevogne i klar-til-brug-form. En overflod af separat monterede dele er blevet anvendt, og alle chassisdetaljer er repræsenteret, sammen med 26 mm over pinpoint-aksler og kinematiske koblinger med NEM-lommer i korrekt højde for at muliggøre enkle koblingsskift for modelbyggere og nem konvertering til EM/P4-standarder, hvis det ønskes. Der er truffet forholdsregler for at repræsentere MDW-varianten samt andre vogne på dette chassis i fremtidige produktionskørsler.
Disse vogne transporterede primært kul, men blev undertiden brugt til at transportere skrotmetal, stensalt og gips. Både MDO og MDV'er oplevede udbredt brug, men er oftest forbundet med kultog i Midland-regionen og kulfelterne i Sydwales, hvor de forsynede kul til kraftværker, stålværker og havne til eksport. De blev også brugt til at forsyne kulkoncentreringsdepoter. MDV'er kunne også ses i brug i andre områder såsom Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries og Central Valley i Skotland.
De ikke-udstyrede 21 tons mineralvogne (senere MDO) blev introduceret i 1950 som en videreudvikling af tidligere GWR-vogndesigns. I alt 1.500 vogne blev bygget efter diagram 1/107 og havde olieakselkasser, to døre på hver side og en anden i den ene ende kun til tipning i endeleddet. Disse vogne forblev i drift indtil 1987, hvor de kørte i bloktog og blandedes med andre kulvogne såsom 16 tons mineralvogne, 21 tons tragte, 24,5 tons tragte og andre. Den sidste udpost for MDO'er var på grusvejene mellem Llanelli og Swansea Docks, da losseanlægget ikke kunne tippe vakuumudstyrede vogne i endeleddet på det tidspunkt.
I mellemtiden begyndte den vakuumbremsede 21 tons mineralvogn (senere MDV) at blive taget i brug i 1961 som en udvikling af platformen fra diagram 1/107 med ekstra klapdøre over sidedørene, rullelejer og vakuumbremsning. I alt 3.950 vogne blev bygget i henhold til den 1.120, som vores model repræsenterer. Igen kørte disse vogne både i bloktog og blandet med andre kulvogne såsom 16 tons mineraler, 24,5 tons mineraler (senere MEO) og tragtvogne som de 21 tons BR-tragtvogne. MDV'erne fortsatte i tjeneste indtil 1992 og repræsenterede et interessant traditionelt vogntilbageblik i den spændende æra med jernbanefragtsektorisering.
Som altid tilbyder vi begge vogne i pakker med tre vogne med flere løbenumre på tværs af flere pakker i både pre-TOPS og TOPS-udgaver, med grå og bauxit-lakeringer repræsenteret. Prisen pr. pakke med tre vogne er £74,95 med pakketilbud tilgængelige som altid, hvilket giver dig yderligere besparelser! Levering er planlagt til 3. kvartal 2021 og er tilgængelig til forudbestil direkte her eller via en af vores 90 lokale forhandlere.
(Bemærk venligst, at der vil blive foretaget justeringer og forbedringer af disse præproduktionseksempler inden produktion)
