Vores 18,5 m lange Mark 1 Suburban-busser er nu nået til dekorationsfasen, så hold øje med nogle lækre billeder, der viser dem frem i BR Blue og Carmine i de kommende uger.
Men i mellemtiden har vi en særlig godbid; et kig på vores nye Accurascale Exclusives-model fra Mark 1 Sub-serien.
Velkommen til BR BTU Værktøjsvogne ADB 963952!
Historie
Introduktionen af dieseltog med flere enheder tog fart i 1960'erne, hvilket betød, at en stor del af Mk1-modellen uden landgangsbroer blev udfaset af trafikken, men for nogle af køretøjerne blev der fundet nye anvendelser, især i godsstrømme og senere som køretøjer fra det britiske forsvar.
Med introduktionen af Freightliner-tog kunne British Rail og togførernes fagforening, ASLEF (The Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen), ikke nå til enighed om, hvor vagterne skulle indkvarteres i disse nye fuldt udstyrede tog.
I starten blev containerne ombygget til beboelsesrum i 'Caboose'-stil, men da køreegenskaberne og sikkerheden blev alvorligt kompromitteret, blev det besluttet at ombygge et antal overflødige Mk1 Brake-køretøjer til Freightliner Guards' Vans som en midlertidig foranstaltning, indtil en mere permanent løsning kunne findes. Størstedelen af disse køretøjer blev ombygget fra Mk1 Brake Seconds uden landgangsbro, hvor 43 tidligere Midland-, Eastern- og Scottish-vogne blev ombygget på fabrikkerne i Derby og Swindon mellem juni 1966 og oktober 1967 og trådte i drift på Freightliner-flods i en almindelig grå bemaling.
Da BR og ASLEF havde indgået en aftale om, at vagterne skulle køre i det bageste førerhus på trækkende lokomotiver, var bremsevognene endnu engang overflødige, idet kun syv køretøjer blev taget i brug som afdelingsvogne: DB 963904, 963906, 963925 og 963947 som kranløbere og ADB 963943, 963952 og 963953 som BTU værktøjsvogne.
ADB 963952 startede som Sc43326, en af de York-byggede Brake Thirds-vogne til Lot 30057, som efter at være blevet pensioneret fra den skotske region, blev ombygget til en Freightliner Brake Van i Swindon i september 1967. Ombygningen til en BTU Tool Van fandt sted i Doncaster i 1980, og køretøjet forblev i tjeneste indtil juni 1988, hvor brandskader gjorde vognen ubrugelig, og den til sidst blev skåret op på Temple Mill Yard i juni 1992.
Modellen
Ved hjælp af fotografier af den ægte ADB 963952 har vi fanget den iøjnefaldende og karakteristiske afdelingsgule bemaling, der er synonym med redningstog fra 1980'erne. Vi har også modelleret taget i "slippet" stand, hvilket indfanger den pletvise og mærkede stand, som Mark 1-vogne havde en tendens til at ophobe sig i senere liv, især når de blev taget ud af eskadrillens tjeneste og blev taget ud i afdelingen.
Der er behov for rettelser på denne første dekorerede prøve, især omkring finishen på de belagte vinduer, hvilket vil blive udført mere overbevisende på de produktionsmodeller, som modelbyggerne vil modtage. Trinbrætterne vil også være lige som en pil og ikke bølgede som denne prøve!
Som med alle vores modeller er specifikationslisten omfattende:
- Skalalængde på 227,67 mm over anhængere, bredde på 36 mm på tværs af kroppen ved taljen.
- Minimumsradius 438 mm (2. radius af indstillingsspor).
- Ingen synlige udstødningsmærker eller knopper fra støbning.
- Trykstøbt metal chassis med plastikhus.
- Nøjagtige BREL BR1-bogier med separat detaljering, hvor det er relevant.
- Hjul RP25-110 profil til 00 gauge, monteret i sorte messinglejer.
- NEM-standardkoblingsmuffer med mini-spændingslåskoblinger med kinematisk tætkoblingssystem.
- Karosseri, interiør og understel udleveres, derfor skal CAD tage højde for dette, da montering kun er mulig i én akse.
- Skalabredde for trådgelændere, vandrør, kommunikationsudstyr til passagerer.
- Separat monterede dørhåndtag og lampebeslag.
- Rør og kabler til hoveddokken inkluderet i tilbehørspose til kundemontering.
- Fuldt detaljeret støbt understel med vakuumcylindre, batteribokse, dynamo og rør monteret separat.
- For at have præcise 'L'-formede afstivninger på understellet.
- Let aftageligt tag, der giver adgang til interiøret for kundernes detaljer.
- Præcis indretning med detaljerede sæder og bagagehylder. (Dekoreret hvor det er relevant)
- Indvendige skotter med billedrammer, et vigtigt indvendigt træk ved denne bil.
- Fuld detaljering af beskyttelsesrumsområdet, hvor det er relevant, herunder brug af ætsede metaldetaljer.
- Prismefri plan rude.
- Indvendig vognbelysning med konstant kondensator, afbrydelse fra en bogie og en reed-kontakt til styring af tænd/sluk via magnetisk stav.
- Separat monterede tagventilationstyper, placeret på korrekte steder.
Levering er planlagt til slutningen af 3. kvartal 2023 sammen med resten af Mark 1 Suburban-serien. Denne ombyggede touringcar med en pris på £64,95 er en del af vores "Accurascale Exclusives"-serie og leveres i en speciel præsentationsemballage.
