Få damplokomotiver kan matche den vedvarende appel fra Great Western Railways berømte Pannier Tanks, og det er tid til at afsløre vores helt nye serie af disse modige små maskiner!
Vi har lyttet nøje til kundernes feedback og sammensat et nøje afbalanceret udvalg af de mest efterspurgte og meget ventede bemalinger og variationer – lad os komme i gang!
Hvilken bemaling passer bedre på en GWR Pannier Tank end Great Western bemalingen selv?
Efter stor efterspørgsel har vi genindført GWR 'Shirtbutton' og Great Western bemalingerne – denne gang på nye varianter sammenlignet med den oprindelige serie.
Vi har også imødekommet den store efterspørgsel efter en GWR krigstidssort udgave af pannier tanken, som ses her på nr. 8751 – en af de mest eftertragtede i denne serie.
Vores nye serie af Accurascale GWR Pannier Tanks har fordel af subtile forbedringer i det elektriske opsamlingssystem, hvilket yderligere forbedrer den jævne og pålidelige ydeevne, som disse modeller er kendt for.
Udvalget viser også den bemærkelsesværdige variation inden for Pannier Tank-familien, idet det kombinerer flere værktøjsvariationer med et spændende udvalg af nye bemalinger og identiteter, som ikke var med i vores første produktion. Levering er planlagt til 2. kvartal 2027.
Vi elsker at fortælle hele historien om en lokomotivklasse, og der skal nævnes dem, der fik et nyt liv i industribrug efter slutningen på hovedlinjens dampdrift på Storbritanniens jernbaner.
Nr. 3650 var en sådan overlever. Trukket ud af BR-tjeneste i 1963, blev det solgt til Stephenson Clarke Ltd, en privat kulmineoperatør i Gwaun-cae-Gurwen i det sydlige Wales. Opmalet i en slående blå bemaling nød det en succesfuld industriel karriere, før det kom i bevarelse på Didcot Railway Centre.
Vi byder også nye eksempler velkommen i de altid populære British Railways Early Crest og Late Crest ensfarvet sorte bemalinger, som repræsenterer de ægte alsidige blandetrafiklokomotiver, der blev et velkendt syn i Western Region i 1950’erne og 1960’erne.
Sidst, men ikke mindst, er vi glade for at kunne tilbyde en helt ny Accurascale Exclusive: bevarede nr. 9600 i lined BR Early Crest sort, som set køre på Storbritanniens hovedlinje i det 21. århundrede.
Efter en omfattende renovering færdiggjort i 1999 blev nr. 9600 en af de berømte 'Tyseley Panniers', certificeret til hovedlinjekørsel med hastigheder op til 45 mph.
En fast makker til vores tidligere Accurascale Exclusive, London Transport-bemalede L94, blev parret en af de mest genkendelige pannier-kombinationer i bevarelsessammenhæng. Hvis du allerede har tilføjet L94 til din samling, er 9600 den perfekte makker! Du kan købe nr. 9600 eksklusivt hos Accurascale.
Mød den nye flåde i detaljer...
8764 Great Western
Bygget i Swindon af GWR den 10. oktober 1933 som en del af Lot 282, blev 8764 konstrueret med det nye større førerhusdesign af 8750-klassen, mens den stadig bevarede tidligere detaljer som de originale vandpåfyldningsdæksler og fraværet af bunkertrin. Selvom trinene og en topfyldning blev tilføjet senere, forblev de originale påfyldninger indtil udrangering. Ny til Old Oak Common tilbragte den det meste af sin karriere i London-området og bar senere den linede sorte bemaling fra Paddington-piloterne. Omplaceret til Barry (88C) i 1960 forblev den der indtil udrangering den 21. maj 1962 efter lidt over 28 års tjeneste.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Færdigbygget i Swindon den 2. februar 1939 som en del af Lot 314, var 3608 ny til Oxford remise. Et andet medlem af 8750-varianten, den havde det større førerhus, bunkertrin og senere mønster for vandpåfyldninger. Den blev dog bygget før topfyldning blev standard og dette blev tilføjet senere i dens karriere. Den tilbragte det meste af sit liv baseret i Oxford og blev først omplaceret i 1958 til Slough (81B). Efterfølgende flytninger bragte den til Old Oak Common (81A) og endelig Southall (81C), hvorfra den blev udrangeret i juni 1965.
8751 GWR Wartime Black
Bygget i Swindon i september 1933 som en del af Lot 282, var 8751 det andet lokomotiv konstrueret med det nye større førerhusdesign, mens det stadig bevarede tidlige detaljer som de originale tankpåfyldninger. Da det optrådte i GWR krigstidssort bemaling, havde det fået bunkertrin, mens en topfyldning blev tilføjet omkring samme tid. Det fortsatte i denne tilstand langt ind i BR-tjenesten og modtog kun en skorstensnummerplade. Ny til Old Oak Common blev det overført til Ebbw Junction (86A) i 1960 før udrangering i 1962.
5753 BR Early Crest
Bygget af GWR i Swindon i april 1929, var 5753 en af 30 lokomotiver konstrueret som en del af Lot 238. Ligesom alle Swindon-bygget 5700’ere bar den støbejernsnummerplader malet i en off-yellow nuance for at efterligne messing. Ny til Old Oak Common flyttede den hurtigt til Southall, hvor den tilbragte resten af sin arbejdsliv indtil udrangering den 14. september 1959. Nogle siger, at efter udrangering arbejdede 5753 på en ø ud for Cumbria, men det er en anden historie...
7774 BR Late Crest
7774 var den sidste af 5700 pannier tanks bygget af North British Locomotive Company. Værksnummer 24062 blev færdiggjort i marts 1931 og tildelt ny til Aberbeeg remise. Bortset fra besøg på Swindon værksted forblev den et sydwalesisk lokomotiv gennem hele sin karriere med tjeneste ved Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) og Ebbw Junction (86A). Den blev endeligt udrangeret i november 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Bygget i Swindon i 1939 som en del af Lot 325, blev 3650 oprindeligt tildelt Tyseley depot i Birmingham, hvor den forblev indtil en overførsel til Wales i 1953 via et kort to-måneders ophold på Bristol Bath Road (82A). Efter udrangering fra Neath (87A) i september 1963 undgik den skrotning, da den blev solgt til den private kulmineoperatør Stephenson Clarke Ltd i Gwaun-cae-Gurwen i det sydlige Wales. Der blev den malet blå med røde "Stephenson Clarke" bogstaver på tankene.
Efter sin industrielle karriere blev den købt af et medlem af Great Western Society og flyttet til Hereford, før den til sidst blev overført til Didcot Railway Centre. Mere restaureringsarbejde var nødvendigt end først antaget, men efter en langvarig renovering kørte den igen den 23. juli 2008. Oprindeligt restaureret i Stephenson Clarke blå, er den siden blevet omlakeret i GWR shirtbutton bemaling. Dens sidste kedelcertifikat udløb i 2016, og den er i øjeblikket under renovering for at komme tilbage i drift.
9600 BR Lined Black (Bevarelse) – ACCURASCALE EKSKLUSIV
9600 var det første lokomotiv i Lot 352, færdiggjort i Swindon i februar 1945. Passende nok var dens første tildeling Swindon remise. Den flyttede senere til Bristol St Philip's Marsh (82B) i 1961, før den blev overført til Sydwales. Den blev udrangeret fra Ebbw Junction (86B) i september 1965, men fik en anden karriere efter køb af National Coal Board, hvor den flyttede til Merthyr Vale Colliery og arbejdede indtil 1973.
Derefter købt af 7029 Clun Castle Ltd, flyttede den til Tyseley i Birmingham, nu hjemsted for Vintage Trains. Lokomotivets renovering blev færdiggjort i 1999, og det blev restaureret til en usædvanlig høj standard, hvilket gjorde det til en af de berømte "Tyseley Panniers" certificeret til hovedlinjekørsel med hastigheder op til 45 mph. Over to kedelcertifikater arbejdede det omfattende på det nationale netværk, både på chartertog og som hjælpelokomotiv. Det optrådte ofte sammen med L94 og skabte en af de mest iøjnefaldende pannier-kombinationer set på hovedlinjen i bevarelse.
Planlagt til levering i 2. kvartal 2027, du kan forudbestille din i dag uden udbetaling!
Accurascale Exclusive nr. 9600 kan bestilles direkte fra Accurascale, mens vores modeller i hovedserien også er tilgængelige via din lokale forhandler.
Vi har arbejdet hårdt for at holde priserne på samme niveau som første serie – £139,99 (DC/DCC Ready) og £239,99 (DCC Sound monteret), og glem ikke, at du også får gratis levering i Storbritannien og optjener Accurascale Reward Points, som du kan bruge til rabatter på fremtidige køb, såsom dekodere eller ModelU-mandskab!
