I dag er en kæmpe milepæl i Accurascales historie; annonceringen af vores allerførste lokomotiv. Efter at have dykket tæerne ind på det britiske marked med vores HUO-tragter, følte vi, at vi var nødt til at gøre et stort statement. De findes ikke meget større eller mere højlydte end dette; BR Class 55 Deltic!
I alt 22 af disse tomotors Napier-køretøjer blev bygget af English Electric på deres Vulcan Foundry-fabrik mellem 1961 og 1962. De var designet til at betjene højhastigheds-eksprespassagertog på East Coast Main Line mellem London Kings Cross og Edinburgh, en tjeneste de dominerede indtil introduktionen af HST fra 1978.
De fortsatte med at køre med semihurtige passagertjenester og pakketransport på østkysten samt tog på tværs af landet, indtil de endelig blev taget ud af drift mellem januar 1980 og december 1981, hvoraf tre blev beholdt til et meget omtalt 'afskedsspecial' den 2. januar.og, 1982. Dette skulle være enden for disse ikoniske lokomotiver på hovedlinjen, men særheder ved jernbaneprivatiseringen og indsatsen fra bevaringsforkæmpere som Deltic Preservation Society har ført til, at disse tomotorige bæster vender tilbage til hovedlinjen til rutefart mellem passagerer, fragt og togrejser.
Da dette er vores første lokomotiv, er vi ivrige efter at flytte grænserne så langt som muligt og endelig yde disse lokomotiver, elsket af entusiaster, den retfærdighed, de fortjener, i 4 mm skala.
Men selvom vi kan fylde modellen med funktioner, var det vigtigste element at få formen rigtig. Der var flere måneders udmattende CAD-arbejde for at sikre, at vi fik den til at ligne en Deltic. Vi blev meget venligt hjulpet af DPS på deres anlæg i Barrow Hill, hvor D9009 Alycidon og D9015 Tulyar blev grundigt opmålt i maj i år, hvilket gav os alle de detaljer, vi havde brug for til at skabe dem i CAD.
Et andet område, vi gerne ville have det rigtigt med vores model, var digital lyd. Deltic leverer noget fantastisk thrash, og vi har besluttet at flytte grænserne for DCC-lyd i 4mm-skala for at sikre, at vores model replikerer dette i miniature. Så i samarbejde med ESU og DPS lavede vi en helt ny lydoptagelse til udgivelsen, hvor vi brugte 55019 'Royal Highland Fusilier' på Spa Valley Railway i august 2018 for at sikre den bedste gengivelse af den karakteristiske Deltic-drone i 4mm-skala. Vi har arbejdet tæt sammen med ESU for at inkorporere de bedste højttalere, der vil replikere lyden, og vi designer vores chassis for at optimere lydinstallationen. Med vores wolframlegeringschassis kan vi bevare vægten for at give fremragende trækkraft, samtidig med at vi skaber plads til vores højttalersystem.
Vi undersøger også aktivt muligheden for at tilbyde EM- og P4-hjulsæt som en ekstra mulighed for kunder, der modellerer de respektive målere. Vi vil give opdateringer om dette, efterhånden som projektet skrider frem, til vores finescale-venner.
Modellerne vil også afspejle hele levetiden for de rigtige lokomotiver til dato, med detaljerede forskelle fra deres introduktion til BR-tjeneste, ændringer under drift samt ændringer under deres tilbagevenden til hovedlinjen. Disse omfatter:
- Forskellige headcode-panelarrangementer
- Vinduesviskerarrangementer
- Flere modifikationer af dampvarmekedelporte
- Introduktion af ETS med korrekt placering af forbindelser
- Udfyldning af vinduer i førerhuset
- Variationer af Sandbox Hatches
- Kabine luftventiler
- Forskellig placering af horn
- Støbte og fremstillede bogier
- Fuldt funktionelle højintensitets- og Wipac-lys som set i hovedlinjerne i privatiseringsæraen
Lokomotivets tekniske specifikationer vil være brancheførende med:
- Separat påsatte metaldetaljer, inklusive håndtag, trin, vinduesviskere og mere
- Mini-spændingslåskoblinger i korrekt højde med NEM-muffe i korrekt højde samt en fuldt detaljeret bufferbjælke
- Højtydende trækkraft, inklusive;
- Fem-polet motor med to svinghjul
- Metal Helical Gearkasse for maksimal ydeevne og langsom hastighed
- Gearet er arrangeret således, at lokomotivet kan opnå en tophastighed på 120 mph (193 km/t)
- DCC-klar med 21-bens interface
- Fuldstændig detaljeret belysningspakke, inklusive:
- Retningsbestemt belysning, DC og DCC
- Markeringslys kan slukkes, når toget er koblet til lokomotivet
- Separat tændt kabinebelysning og oplyst, detaljeret førerkonsol, automatisk slukning ved bevægelse
- RP25-110 hjul OO hjul med mulighed for ommåling til p4 og EM gauge
- To kvalitetshøjttalere med store lydkapsler for den bedst mulige lyd i DCC-lydversioner
- Fuldt affjedrede metalbuffere
- Ekstra fint fabriksmonteret rør
- Minimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)
Lokomotiverne til vores første udgivelse er anført nedenfor, og ja, vi laver det lilla Porterbrook-uhyre, komplet med fuldt fungerende WIPAC-forlygter!
Vores fabrik vil begynde værktøjsproduktionen i de kommende uger forud for en lancering i 4. kvartal 2019, med 17 forskellige modeller, der i første omgang tilbydes på tværs af flere lackeringer og udgaver. Priserne for Deltic starter ved £160 for DCC Ready-versionen og £250 for den version med digital lyd.
De kan forudbestilles herDu kan enten betale forud i dag, eller vi accepterer et depositum på £30 pr. lokomotiv, mens resten skal betales i rater mellem nu og levering næste år, hvilket gør det så overkommeligt, som du ønsker. For at benytte dig af dette skal du klikke på 'bankindbetaling' ved kassen på vores hjemmeside, og vi sender dig en faktura via e-mail, hvor du kan betale dit depositum i de kommende dage. Vi kan også tage imod ordrer på vores stand på messer, så spørg endelig!
Endelig vil vi gerne udtrykke vores oprigtige tak til Deltic Preservation Society, Brian Hanson, Spa Valley Railway og ESU for deres uvurderlige bistand i dette projekt.
