Hattons Original-favoritter, ICI Bogie Limestone-tragtene, slutter sig til Accurascale Exclusive-serien!
Ja, det er lykkedes os at sikre os endnu et værktøjssæt fra den tidligere forhandler Hattons i form af de ekstremt populære ICI Bogie-tragter, der nu er en del af vores 'Moving Britain'-serie.
Historie
ICI-bogie-kalkstenstoget var et af de første bulk-bogie-tog, der blev bygget, og designet stammer helt tilbage fra 1931 med LMS. Vakuumvognene blev bestilt af ICI Limited til at transportere knust kalksten fra Tunstead-stenbruddet i Derbyshire (Peak Forest) til sodaaskefabrikkerne i Northwich i Cheshire. Hver vogn kunne bære 43,5 tons, med en bruttovægt på 66,5 tons. De har den historiske ære at være det første 'blokgods'-tog.
I alt 152 vogne blev bygget af Charles Roberts i Horbury mellem 1936 og 1953 i tre partier. Det første parti på 84 vogne havde nummeret 3200-3283, det andet parti på 36 i 1945 havde nummeret 3284-3319, og det sidste parti 3320-3351 i 1951. Med en levetid på 62 år blev disse vogne en del af Peak Districts landskab og var meget robuste arbejdsheste. Flåden havde et par små forskelle, hvoraf den mest åbenlyse var ICI-skiltene på tragtsiderne, 3200-3283 havde den mindre type, og 3284-3319 havde den større skrift. Med tiden blev skriften fjernet helt ved hovedrenoveringen, men en enkelt vogn formåede at bevare sporene fra, hvor den plejede at være. Generelt var vognene i ret god stand indtil slutningen af deres levetid.
'BSC' jernmalmsbeholderne. Disse 123 'ikke-monterede' vogne fulgte efter ICI-beholderne og blev bygget mellem 1952-1958 for John Summers og havde meget ensartet design. Den største forklaring er, at de er 13 cm kortere end ICI-vognene, så de er lette at få øje på, fordi de er lavere i højden. Vognene overgik til British Steel i 1970'erne, og i 1980 blev de overskudsvogne fra British Steel Shotton. Med perfekt timing var BR tvunget til at erstatte 13 vogne, der var gået tabt i ulykker og skrottet mellem 1980-82, og ICI købte de fleste af de resterende vogne for at øge kapaciteten og tilføjede også vakuumbremser og ICI-logoer. De resterende købte vogne (omkring 90) blev brugt som reservedele, som udskiftede deres nyere pladebogier med den oprindelige konstruktion af 84 ICI-beholdere bygget med diamantformede åbne rammebogier for at standardisere flåden. De overskydende BSC-tragte blev solgt som interne brugere eller skrottet. Disse tidligere BSC-tragtvogne blev blandet ind i ICI-flåden og overlevede indtil enden, og de originale Baldwin-diamantrammebogier var alle blevet udskiftet i midten af 1980'erne.
Vognene har haft en varieret trækkraft gennem årene, idet de er blevet trukket af LMS og BR 4F og 8F lokomotiver, efterfulgt af Sulzer Type 2'ere (Klasse 24/25'ere) ind i 1980'erne. Par af Klasse 20'ere blev afprøvet fra 1982 og havde i 1985 set nogle bremsemodifikationer. Dette førte til oprettelsen af en ny underklasse i 1986, Klasse 20/3, som indeholdt yderligere bremsemodifikationer (ikke at forveksle med Klasse 20/3-ombygningerne til DRS), men underklasse- og ombygningsprojektet blev droppet i slutningen af 1986 og erstattet af enkelte Klasse 47'ere. Dette gav plads til de berømte par af Klasse 37'ere, der trak disse tog gennem Derbyshires landskab. Andre klasser som 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 og 45 hjalp også med. Vognriver varierede fra 11 i de tidlige 8F-dage til 24-28 med et par Klasse 37'ere foran.
Vognene forblev i drift indtil 1990'erne, normalt trukket af et par Klasse 37'ere, men de blev taget ud af drift i december 1997. Hovedårsagen til deres udtræden, bortset fra deres alder, var, at hele flåden kun var vakuumbremset, og EWS var ikke i stand til at forpligte sig til at levere pålidelige par af Klasse 37'ere, efterhånden som årene gik. Klasse 56 og 60 var kun luftbremset og ikke brugbare til denne trafikstrøm, og med den planlagte invasion af Klasse 66 ville situationen ikke ændre sig. En af skrotpladserne kommenterede, at disse vogne var så solidt bygget, at de var meget vanskelige at skære op og stadig havde masser af levetid tilbage i sig. En ros til Charles Roberts' byggekvalitet for alle disse år siden.
Vognene blev erstattet fra 1997 af redundante toakslede PGA-tragte fra 1979-1981, trukket af par af Klasse 37'ere eller en enkelt Klasse 60. Adskillige ICI-tragte er bevaret forskellige steder, både ICI- og BSC-typer er repræsenteret.
Modellen
Disse bogie-tragtvogne var en velkommen tilføjelse til 00-gauge klar-til-brug-scenen, da de først blev lanceret. De var en del af "Hattons Originals"-serien og har været meget efterspurgte, da tidligere produktionsserier var udsolgt.
Forudbestil dine ICI Bogie kalkstensbeholdere her!
