Vi har offentliggjort nogle lækre, dekorerede eksempler på vores kommende Class 37'ere på sociale medier i de seneste uger. I mellemtiden har vi arbejdet hårdt bag kulisserne for at få projektet til at skride frem, og vi kan nu give jer en fuld opdatering om, hvor vi er henne.
For det første, for jer der har overset de dekorerede billeder; bare nyd denne fantastiske oplevelse. Ser de ikke pæne ud?
Bortset fra nogle problemer med pasform og finish, som altid opstår med præproduktionsprøver, og som naturligvis vil blive afhjulpet på den model, der kommer i trafik på din bane, ser vores EE Type 3'ere virkelig velsmagende ud. Prøver af de fire hovedtyper, vi producerer i første omgang (de første 5 bygget, 37/0 med skotsk 'bil'-forlygte, 37/6 og moderne Klasse 37/4) samt Accurascale Exclusive 97301 er alle ankommet, blevet testet, og feedback er blevet sendt til fabrikken for små justeringer og forbedringer.
Nogle områder, vi har identificeret til forbedring, er på taget, hvilket kræver bedre pasform og finish for præcist at repræsentere dette afgørende område. Vi justerer også horngitterne, da de simpelthen ikke helt lever op til forventningerne. Monteringen af førerhusets forruder kræver også en pudsning. Vi har også yderligere forbedret ventilatorgitteret og andre områder, siden disse dekorerede prøver blev lavet.
Takket være de opmærksomme seere og feedbacken fra RMWeb vedrørende placeringen af den skotske billygte, og det videre arbejde med fabrikken for at reducere dens størrelse, foretager vi også forbedringer på dette område. Trykningen og malingen generelt vil også blive forbedret, som det ses på klasse 37'erne med deres dårligere lakdækning på nogle områder. Igen vil de modeller, du modtager, være perfekte.
På vores originale parti af EE Type 3'ere, D6700-6705, kræves der yderligere arbejde omkring forbindelsesdørene på lokomotivernes forside, da vi ikke er tilfredse med pasformen og finishen her, samt andre små områder, der kræver forbedring. Men når de er implementeret, vil de danne en flot model af et af landets mest foretrukne diesellokomotiver.
Vi vidste, at vores Klasse 37'ere ville blive meget populære, da vi først præsenterede dem på Warley i 2019. Vi vidste dog ikke præcis, hvor populære de ville blive. Det ser ud til, at vores forsøg på at producere den definitive model af disse ikoner har vist sig at være en kæmpe succes blandt modelbyggere. Så meget, at vi for at undgå at overbelaste fabrikken og for at sikre rettidig levering nu bliver nødt til at producere dem i serier og levere hele den første serie over tre leverancer.
Leveringsplanen er som følger:
- Batch 1 er Scottish Headlamp 37/0'ere og moderne 37/4'ere. Disse er nu i produktion og forventes at blive sendt fra Kina i slutningen af august og ankomme på lager midt i oktober.
- Batch 2 er 37/6'erne og den gule 97/3. Planlagt levering sidst i oktober, ankommer på lager midt i december.
- Batch 3 er den blå/grønne 37/0. Planlagt levering sidst i december, ankommer på lager i februar 2023.
Naturligvis ville vi have elsket at levere disse i kronologisk rækkefølge i forhold til, hvornår de først blev annonceret, men de justeringer, der kræves pr. underklasse, dikterer leveringsplanen nu, hvor det første parti er det nemmeste at få i produktion, mens yderligere værktøjsarbejde fortsætter på Klasse 37/6 og de blå og grønne Type 3'ere.
Den gode nyhed er, at produktionen nu er i gang, med sprøjtestøbning af batch 1 færdig, og maling er ved at begynde.
Med fuldstændig udsolgt på forudbestillinger kan du selvfølgelig have en følelse af at gå glip af noget. Men vi har også gode nyheder!
En tidligere moderne Klasse 37/4 var øremærket til en særlig bestilling, som ikke blev videreudviklet. Derfor har vi i stedet føjet den til vores "Accurascale Exclusives"-serie og tilbyder den nu direkte til salg. Velkommen til 37402 i den klassiske retro-bemaling af BR Blue Large Logo.
Lokomotivet 37402, der blev udkonkurreret af Loram i februar 2016, var det andet medlem af Direct Rail Services Klasse 37/4-flåden, der blev returneret til BR's store logo-skema, efter 37401 Mary Queen of Scots, som havde ført an efter at være blevet repareret og omlakeret i dette ikoniske malingsskema af SRPS i Bo'ness i slutningen af 2013. 37402 blev frigivet fra Derby med ikke-standardnumre og med sine Stephen Middlemore-navneskilte stadig i deres 'Compass'-bemaling under køleren, selvom disse heldigvis begge blev repareret i Kingmoor, før lokomotivet satte i trafik et par uger senere og gik direkte i aktion på Cumbrian Coast-lokomotivtrukne tjenester mellem Preston, Barrow og Carlisle.
37402 blev en fast del af disse populære strækninger, og selvom de sluttede i maj 2018, havde DRS masser af beskæftigelse til sin voksende flåde af klassiske klasse 37/4'ere. Dette omfattede Network Rail test-, salon- og behandlingstog til skinner, Greater Anglia 'short set'-passagertjenester mellem Norwich og Great Yarmouth og Lowestoft, atomkolbe, lokomotivførere, togrejser, materielflytning, 'thunderbird', ruteindlæring og andre opgaver. Ved udgangen af 2018 blev synet af par af store logo 37/4'ere enten top- og haleformede eller i drift sammen næsten almindeligt over hele netværket.
Detaljekonfigurationen af dette lokomotiv er identisk med vores andet ETH-monteret 'traktor' med stort logo, 37409, hvor de vigtigste bemærkelsesværdige træk ved disse maskiner fra DRS-æraen er de reviderede LED-baglygter, flere fungerende stikkontakter på næsen, hærdede forruder, fodplader til førerhuset og dørene, og – for de maskiner, der tidligere bar Compass-logo – det belagte centrale vindue på begge sider af karosseriet. Det er dog bemærkelsesværdigt, at 37402 var forsynet med et stort Eastfield 'westie'-logo i den klassiske position, en udsmykning, der aldrig er givet til 37409.
Dette lokomotiv ankommer i batch 1 i oktober, så sørg for at forudbestille dit for at undgå skuffelse. I betragtning af hvordan resten af klasse 37-serien er blevet solgt, vil dette ikke holde længe. Bestil her!
