New Announcement: Modern Class 37/4 - Another Missing Link!

Ny annoncering: Moderne klasse 37/4 - Endnu et manglende led!

21. mar. 2020 Fran Burke

Vi er meget begejstrede for at kunne afsløre den femte og sidste 'manglende' variant af Klasse 37 i vores første produktionsserie, de opgraderede lokomotiver i Klasse 37/4, der i øjeblikket kører på det nationale netværk i en række farverige firma- og traditionsliver.

I alt 31 af de klassiske EE Type 3'ere blev 'renoveret' på Crewe Works i perioden 1985-86 og udstyret med ETS/ETH (elektrisk togforsyning/varme), hvilket øjeblikkeligt gjorde den nye underklasse Klasse 37/4 til det mest alsidige eksempel på, hvad der allerede er det essentielle lokomotiv til blandet trafik.

I slutningen af 2000'erne var DB Schenker ved at reducere flåden og tog til sidst det sidste lokomotiv, nr. 37425, ud af drift i 2010. Heldigvis erhvervede Direct Rail Services, som allerede havde genoptaget to klasse 37/4'ere, alle 13 tidligere DBS-maskiner plus flere andre og valgte til sidst de otte bedste eksemplarer til genopbygning.

Den første opgraderede DRS Klasse 37/4 var nr. 37423, som blev udkonkurreret af Brush, Loughborough, i 2008. Den mest omfattende ombygning, denne omfattede WIPAC-lyskilder og toplygte, hærdede forruder, belagt hovedkodeboks, førerhussparkplader og montering af flere fungerende næsefatninger. Senere ombygninger, af HNRC i Barrow Hill og RVEL/Loram Derby, var lige så omfattende, selvom lokomotiverne beholdt mere af deres oprindelige udseende. De vigtigste forskelle var nye, større LED-baglygter i stedet for WIPAC'er, mens mange også fik belagte sidevinduer. Ingen af versionerne er blevet nøjagtigt produceret i 00-spor før.

De fleste blev oprindeligt omlakeret i DRS' kompasdesign og blev solide resultater på deres portefølje af lokomotivtrukne tjenester i Cumbria og East Anglia samt testtog, salonture, materielflytninger, togture og RHTT-arbejde. Ankomsten af det tidligere reservelokomotiv nr. 37401, som var blevet restaureret til stor logo-bemaling i 2013 af Scottish Railway Preservation Society, mens det var udlånt, udløste en gentænkning. Resultatet var, at yderligere fire 37/4'ere blev produceret i denne bemaling sammen med SRPS' eget hovedlinjeregistrerede nr. 37403.

Utroligt nok blev nummer 37419 i 2019 ommalet til InterCity Mainline, mens nummer 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob i 2020 får sin debut i det attraktive regionale jernbaneprojekt fra 1990'erne.

Den opgraderede Accurascale Class 37/4 vil blive tilbudt i DC/DCC Ready og DCC Sound-formater, med et dobbelt højttalersæt med ESU Loksound v5-dekoder monteret på alle lydmodeller. Vores højkvalitetsspecifikationer inkluderer: firehjulstræk, spiralgear, komplette og præcise lyspakker i henhold til prototyper, en stabil strømforsyning til fremragende ydeevne på ujævne spor, en stor centralt monteret fempolet motor med to svinghjul og et kraftigt metalchassis.

Priserne er £169,99 for DC/DCC Ready-modeller og £259,99 for modeller med lydudstyr. Et depositum på £30 sikrer din ordre direkte hos os, eller du kan bestille via vores netværk af Accurascale-godkendt forhandlere. Levering forventes i starten af 2021. Du kan afgive din ordre her: https://accurascale.co.uk/collections/class-37

Se, hvad vores Senior Project Manager Gareth Bayer har at sige om den moderne 37/4 i denne video (Beklager lydkvaliteten, vi køber mikrofoner til næste gang!), og under videoen kan du se den fulde detaljerede gennemgang af hvert lokomotiv, der demonstrerer, hvor langt vi er villige til at gå, for at vi kan give dig den bedst mulige Klasse 37 i 4mm/OO!