Gode nyheder! Efter en strøm af forespørgsler fra modelbyggere, og for at markere den nylige udfasning af de rigtige vogne, er vi glade for at kunne annoncere en helt ny serie af vores smukke CDA-tragtvogne i den ikoniske engelske China Clay (ECC)-bemaling, som de første gang blev taget i brug i begyndelsen af 1988.

Kan det blive mere klassisk Cornwall end disse? Se historien bag disse ikoner inden for jernbanefragt samt vores fantastiske modeller nedenfor!

Historie

De karakteristiske CDA-porcelænscontainere, der erstattede de berømte 'ler-hætter', havde de trælignende UCV/OOV-overdækkede åbninger fra 1950'erne og havde slående blå rammer og baldakiner, galvaniserede stålkarrosserier og stor engelsk China Clays-branding. Den nye flåde, der debuterede ved en ceremoni på BREL Doncaster Works den 2. september 1987, komplementerede perfekt de nyligt renoverede Railfreight-tog med røde striber i Klasse 37/5, der blev udsolgt fra Crewe Works, og skabte et ikonisk nyt look til de tjenester, der tidligere havde været afhængige af vogne, der var næsten uændrede i forhold til deres GWR-forgængere.

De luftbremsede CDA'er var afledt af det allestedsnærværende HAA-karrusel-tragtdesign med en lignende kapacitet på 32 tons og blev forudgået af en prototype, modificeret fra nr. 353224 i begyndelsen af 1987. Dette førte til, at BR's Speedlink Distribution-afdeling placerede en indledende kontrakt på 4,5 millioner pund på 124 specialbyggede overdækkede tragte, nummereret 375000-375123. Efter forsøg fandt den første indtægtsgivende bevægelse af CDA'er sted den 26. januar 1988, og dette tillod, at 'lerhætter' blev taget ud af drift blot to uger senere. Et andet parti på 14 fulgte i 1989, nr. 375124-375137, der alle blev genopbygget på RFS Doncaster fra MGR-tragte.

Introduktionen af CDA'erne faldt sammen med den bredere anvendelse af den nye Roundel triple-grey-ordning på Klasse 37-flåden, hvor Lairas eget nr. 37673 var blevet ommalet i Railfreight Distribution-bemaling til søsætningen i oktober 1987. Det var først i 1989-91, at de andre medlemmer af St Blazey-gruppen, nr. 37669-37672, 37674 og 37675, ville blive behandlet på samme måde, hvorefter de skotske udstødte nr. 37411 og 37412 også var blevet overført til sydvest for at blive brugt til lerarbejde. Eksperiment nr. 50149 blev også indkaldt i over et år for at yde dækning, mens nr. 37670 og 37671 var væk til reparationer efter en afsporing ved Tavistock Junction i november 1987.

I deres første driftsår blev CDA'erne læsset på en række forskellige steder i Cornwall, herunder Burngullow, Crugwallins, Drinnick Mill, Goonbarrow, Kernick/Treviscoe, Marsh Mills, Moorswater, Parkandillack og Trelavour. De blev normalt sejlet til Lostwithiel for videre transport til Carne Point/Fowey for losning til eksport.

Fra begyndelsen af 1990'erne begyndte CDA'erne at miste deres ECC-branding, og den lerfarvede flåde overgik til 'skygge'-fragtoperatøren Transrail i 1994. På dette tidspunkt havde Laira overdraget ansvaret for St Blazey Class 37'erne til Cardiff Canton, og den omrokerede pulje omfattede nr. 37229, 37413, 37416, 37521, 37668-37674, 37695 og 37696, hvoraf de fleste til sidst også ville få store 'T'-brandings.

Efter EWS' overtagelse i 1996 var den Wisconsin Central-ejede operatør meget proaktiv med at male rammerne på CDA'erne rødbrune og påføre branding, selvom især flere køretøjer formåede at bevare deres oprindelige blå farve. Klasse 37'erne fortsatte med at kæmpe videre, og puljen bestod nu af nr. 37521, 37668-37674 og 37696, hvoraf flere fik EWS-bemaling. Det kunne dog ikke vare ved, og Klasse 66'ere overtog til sidst fuldtid fra juli 1999.

Salget af ECC til det franske firma Imerys samme år førte til en større modernisering af resten af porcelænsflåden, men de jernbaneejede CDA'er forblev uændrede, indtil DB Cargo opkøbte EWS i 2009. I samme periode blev de første CDA'er også udfaset, og da DB-klistermærker begyndte at dukke op på vognene, var fire af det oprindelige parti blevet slettet, mens 11 af HAA-ombygningerne var blevet opbevaret eller skåret op. De andre tre blev beholdt til intern brug som barrierer ved Fowey Docks.

I 2015 var der kun behov for to river med 38 vogne til Imerys-kontrakten, og DB frigav de resterende vogne til skrot- eller komponenteregenbrug. Yderligere reduktioner i den aktive liste har fundet sted i de mellemliggende otte år, og i starten af 2023 var over 30 vogne på lager i St Blazey, mens de tre interne brugere stadig var i Fowey.

Desværre tog DB de resterende CDA'er ud af drift, blot få uger før 36-årsdagen for deres debut. Den sidste flytning fra Goonbarrow fandt sted den 8. august 2023. Den sidste flytning fra Parkandillack fandt sted tre dage senere, den 11. august, 6P24 15.25 til Fowey Docks, bestående af et komplet sæt CDA'er på 38 køretøjer. Vognene returnerede til St Blazey og ind på lager, og er nu alle blevet skåret op. Heldigvis er mindst 12 bevaret, prototype nr. 353224 ved Chasewater, nr. 375088 på det tidligere Barry Tourist Railway-område, nr. 375030 ved Plym Valley, nr. 375050/061/063/067/090/091/113/117 af National Wagon Preservation Group/Bodmin & Wenford og nr. 375102 af en privat køber.

Den overlevende kaolintrafik vil forblive på skinnerne og bruger nu de samme bogie-dækkede tragte bygget af Arbel Fauvet som Exeter Riverside-Cliffe Vale-løbet. Disse er blevet suppleret af fem tidligere Tarmac JGA'er.

Modellen

Som du kan se på billederne ovenfor, har vores CDA-vogne en overflod af detaljer og skarphed, hvilket signalerer 'The Accurascale Way'. Et støbt chassis, messinglejer og 26 mm pincet-aksler betyder jævn kørsel og fremragende ydeevne på din bane.

Der er blevet lagt særlig vægt på detaljeforskellene i forhold til de traditionelle HAA-vogne, som disse var baseret på, såsom udstyret i vognenden, huller i karrosserisiden på den ene side, understellet og selvfølgelig motorhjelmen/kalechet.

Med fleksibiliteten i vores værktøj kan vi også imødekomme vogne, der er bygget som CDA'er fra nye, såvel som dem, der er konverteret fra HAA-tragte, hvilket giver modelbyggerne en sand variation i deres vognudvalg.

Fristet? Med en pris på kun £79,95 for 3 vogne og 10% rabat, når du bestiller to pakker eller flere, hvorfor skulle du ikke være det? Forudbestil din via din lokale forhandler eller direkte nedenfor for levering i 3. kvartal 2024. 

Forudbestil dine ECC CDA'er lige her

Modelspecifikationer

• Meget detaljeret OO-gage model, skala 1:76,2 på 16,5 mm spor
• Minimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)
• Vægt 40 g
• Støbt chassis for ideel vægt
• Detaljeret interiør med nitter, indramning, stropper og præcist profilerede dør'horn'
• RP25-110 profil OO målefælge med separate bremseklodser i linje med slidbanen
• Fjedrede metalbuffere og blindkoblinger
• Superfine plastdele, inkl. luftrør, lampejern, sikkerhedslåse, låse- og skivebremser, betjeningsudstyr til beholderdør osv.
• Ætset metaldetaljer, inkl. bremsegreb, chassisplader osv.
• Aftagelig, kinetisk NEM-kobling monteres i korrekt højde med mini-spændingslåskoblinger, inklusive skala-instant-moduler

Talrige individuelle forskelle mellem vogntyper

• To typer af tragtdør: 'X'-mønster på kulvarianter og 'lige bjælke'-mønster på CDA
• Kraftige buffere
• CDA har korrekt stor endeluftcylinder og bremsefordeler monteret over sålen, endeventilatorbokse, meget detaljeret tag med tekstureret lærredsbetræk og chassismonterede betjeningshåndtag