BR Klasse 37 - BR Blå - 37088 - DCC Lyd

37088 (tidligere D6788) BR Blå

37088 opfylder to store ønsker på mange kunders ønskelister ved at imødekomme efterspørgslen efter flere lokomotiver bygget af Robert Stephenson & Hawthorns samt et almindeligt 1970-80'er BR blåt lokomotiv med delt hovedkode. Oprindeligt færdiggjort i Darlington i januar 1963 som D6788, blev Type 3 først tildelt Gateshead, men kom også til at høre til Hull Dairycotes, Tinsley og York inden årtiets udgang. Omnummereret under TOPS-systemet i februar 1974, flyttede det til March i oktober 1976, hvor det mistede sin vandpåfyldningsåbning på siden og tilhørende trin omkring samme tid sammen med overgangen til dominokoder. Med en stadig fungerende kedel blev Class 37 regelmæssigt brugt på ruterne Liverpool Street-Cambridge-Kings Lynn/Ipswich/Norwich samt til godstog, interregionale og sommerpassagertjenester. Mens mange af dets kolleger begyndte at få fjernet deres bufferbjelkeafdækning fra slutningen af 1970’erne, overlevede dette særlige eksemplar indtil sin sidste klassificerede reparation under BR i februar 1984. Det blev overført til Eastfield lidt over et år senere, hvor det fik et bil-lignende forlygte til brug på West Highland-linjen.

                  I juli 1986 blev det en del af Motherwells dedikerede Ravenscraig-flåde. Her mistede det sin kedel, men fik et nyt nummer som Class 37/3, 37323, og et British Steel-tema navn Clydesdale efter rørværkstedet i Mossend, som desværre lukkede i 1991. Det vendte tilbage til nummer 37088 i september 1989 for at undgå forveksling med de nye CP7-bogievæbnede Class 37/3’ere og var en af de heldige modtagere af det meget kritiserede General Grey-design i juni 1990. Det beholdt på en eller anden måde dette udseende indtil juni 1993 og var den sidste Class 37, der fik ændret sin bemaling med den gule Civil Engineer’s ‘Dutch’-stribe. Dette udseende blev yderligere forbedret i 1995 med tilføjelsen af Transrail ‘big T’-logoer, som passede godt til de røde navneskilte. Det var i denne stand, det blev opbevaret i juni 1996 og officielt taget ud af drift lidt over to år senere. Det blev skrottet hos CF Booth, Rotherham, i oktober 2002. Bemærk, at ud over de karakteristiske ‘delte’ cantrail-gitre, udelader vores model korrekt de små greb på hver side af næsedørene, en unik RSH-funktion, som producenter ofte overser.