50049 Defiance GB Railfreight

Genforenet med sin oprindelige Herkules Navnet på Washwood Heath i 2014 efter at være blevet opkøbt af Boden Rail året før, har 50007 været en af de travleste Klasse 50'ere i bevaring efter at være blevet pensioneret af British Rail – for anden og sidste gang – i marts 1994. Dette fulgte efter dens tidligere tilbagetrækning i juli 1991, som senere blev trukket tilbage i 1992, så den kunne fungere på togrejser. Den var oprindeligt blevet solgt til Class 40 Appeal på Midland Railway Centre og beholdt sin berømte GW150-maling og det stadig kontroversielle Sir Edward Elgar-navn fra februar 1984. Som en del af Neil Bodens flåde med 50017 og 50050 vendte den tilbage til Network Rail Metals i maj 2014 i BR-blå, som den sidst bar indtil sin renovering på Doncaster Works i februar 1983. Efter blot to et halvt års lejlighedsvis brug med Colas Rail blev det solgt til 50 Alliance, et partnerskab mellem Fifty Fund og Project Defiance, hvilket gav gruppen et andet lokomotiv i drift på hovedlinjen efter 50049.

Lokomotivet, der blev trukket tilbage i august 1991, blev erhvervet samme december af Class 50 Society – senere kendt som Project Defiance – og blev sat i drift for første gang i bevaring i maj 1992. Med minderne om sin klasse 50/1-ombygning stadig friske, blev lokomotivet returneret til sin populære Railfreight General-bemaling i august 1993 og blev forenet med sin navnebror fra Royal Navy ved et arrangement i Laira. Dette betød, at det fik et våbenskjold over navneskiltet på hver side – især i BR-tjeneste havde det kun båret et enkelt eksemplar. I maj 1994 flyttede det til West Somerset Railway, hvor der blev udført en reparation af kraftenheden og hovedgeneratoren. Dette blev afsluttet i oktober, og det kørte de første tog i sin bevarede karriere kort efter. I 2000 vendte den tilbage til hovedlinjen i BR-blå, og fire år senere, efter en stor logo-genmaling, blev den indlemmet i et partnerskab med Fifty Funds 50031 Hood som de vigtigste repræsentanter for klassen i aktion på det nationale netværk. Dette blev cementeret i 2006, da de to blev hyret til Arriva Trains Wales til sommertogkørsel mellem Cardiff og Fishguard Harbour, samt andre specialtjenester og aflastningstog. Selvom dette kun varede det år, har Defiance været en fast rute på hovedlinjen lige siden, primært til togture og materieloverførsler.

Efter at have indgået et nyttigt samarbejde med GB Railfreight, blev 50007 og 50049 udkonkurreret i operatørens stålblå og orange farver i marts 2019, hvilket overraskende passede parret rigtig godt, da det dybest set var en opdatering af det elskede store logo fra privatiseringstiden. De blev regelmæssigt optaget på GBRf-personalecharter og materielflytninger, såvel som deres sædvanlige togrejseopgaver, selvom 50007 i starten kun bar sine Hercules-plader på den ene side, mens den anden (siden med fem gitter) bar Warspite-navnet fra 50014. Dette blev erstattet med et Furious-skilt fra 50034 i 2022 til minde om bevaringsforkæmperen Paul Taylor, der døde samme år. Da den femårige aftale var udløbet, vendte de to Klasse 50'ere tilbage til Arlington Fleet Services på Eastleigh Works i august 2024, hvor de blev returneret til det store blå logo. Begge er udstyret med det nødvendige udstyr til kørsel på hovedlinjen, herunder TPWS, OTMR og GSM-R.