BR Klasse 50 - Revideret NSE (mørkeblå med WofE-branding) - 50029 'Renown'
BR Klasse 50 - Revideret NSE (mørkeblå med WofE-branding) - 50029 'Renown'
Forventet leveringsdato: Quarter 4, 2026
Detaljeret beskrivelse
Detaljeret beskrivelse
Efter den første serie af 50017, et af de første par Klasse 50'ere, der blev udgivet i den originale Network SouthEast-bemaling, er råbene om den senere version af ordningen blevet øredøvende. 50029 Renown var den sidste af 14 eksemplarer, der fik den samme lakering som Royal Oak i juni 1987, som den udskiftede med den reviderede mørkere blå variant i december 1989, takket være Laira-depotet. Den blev navngivet i oktober 1978 og renoveret i maj 1982, men havde ingen idé om, hvilken farverig fremtid der ventede den, da den blev udgivet fra 'fabrikken' i det dengang frække store logo-look. Faktisk var 50029 en af ni medlemmer af typen, der modtog to versioner af 'tandpasta', hvor 50017 og 50048 begge fik alle tre! Ved den endelige genmaling havde udseendet af de reviderede NSE-lokomotiver stabiliseret sig med en mere ensartet anvendelse, mens BR-dobbeltpilen endelig blev droppet - en oprindelig betingelse for den nye sektoridentitet fra 'bestyrelsen' - til fordel for West of England-rutebrandingen. Da lokomotiverne blev trukket tilbage med en beslaglagt motor samtidig med 50046 Ajax i marts 1992, var det et af de sidste af de seks 160 km/t EE Type 4'ere, der stadig var aktive, mens 50030 Repulse blev stoppet blot to uger senere. Dette efterlod kun 50007 Sir Edward Elgar, 50033 Glorious og 50050/D400 til at repræsentere flåden. 50029 og 50030 blev senere solgt til Operation Collingwood, en velgørenhedsorganisation, der havde det ambitiøse mål at bringe lokomotiverne tilbage til hovedlinjen med moderne komponenter, samtidig med at de uddannede ingeniørlærlinge. Organisationen havde også erhvervet stærkt afmonterede 50001/023/040/045 fra Booth's of Rotherham. Da dette kollapsede i 2002, sikrede den nyoprettede Renown Repulse Restoration Group de to lokomotiver i bedre stand og flyttede dem til Peak Rail i Rowsley. Selvom de hurtigt blev kosmetisk restaureret, har parret endnu ikke fået styr på bevaringen, og genopbygningen af 50030 er stadig flere år fra færdiggørelse. Når dette er færdigt, vil 50029 få endnu en kosmetisk opfriskning, mens foreningen vurderer lokomotivets fremtid.
Specifikation
Specifikation
Belysning & DCC
Belysning & DCC
Fælles funktioner
Fælles funktioner
Dine betalingsoplysninger behandles sikkert. Vi gemmer ikke kreditkortoplysninger og har heller ikke adgang til dine kreditkortoplysninger.

