Selvom Brush Type 2'erne uden tvivl bar en af de mest attraktive fortolkninger af BR's grønne maling, var en voksende bekymring inden for British Railways at forbedre synligheden af dens dieselmotorkraft, som ikke annoncerede sig selv for arbejdere på banen på samme måde som de damplokomotiver, de hurtigt udskiftede. Foruden forsøg med blinkende lys på forskellige klasser outshoppede Falcon Works i januar 1960 to 'Klasse 30'ere' i eksperimentelle farver, D5578 i en fransk blå og D5579 i gylden okker, også beskrevet som bronzeguld. Mærkeligt nok beholdt kun sidstnævnte de råhvide striber og var så meget desto bedre til det.
Mens begge oprindeligt blev allokeret til 30A Stratford og derefter 31B marts fra november 1960, skiltes de lige under fem år senere, da D5579 sluttede sig til 41B Tinsley, efter at have fået et lille gult panel – BR's svar på synlighedsproblemerne – i 1963. Mens D5578 blev malet ind i standardgrønt i september 1964, overlevede dens kollega indtil januar 1966, før den blev optaget i Doncaster for sin egen makeover. Den blev omnummereret til 31161 og blev reddet fra tilbagetrækning som en sen tilføjelse til Class 31/4-programmet, og blev til 31400 i marts 314, efter at en ulykke tidligere blev dømt i 319. år, især at bytte sit Railfreight-liveri med en tilbagevenden til BR blue. Det blev opbevaret lidt over tre år senere og blev skåret op på Booth's of Rotherham i august 1993.