31418 BR Blå
Mellem 1971 og 1975 blev 24 Klasse 31'ere opgraderet med elektrisk togopvarmning (ETH) takket være en 320 kW Brush BL100-30 generator, den samme som monteret på de tilsvarende modificerede Klasse 45/1 'Peaks' og Klasse 47/4'ere. Drevet direkte fra motoren gav dette en imponerende ETH-indeksvurdering på 66, perfekt til deres forventede opgaver med at transportere tomt togmateriel (ECS) ind og ud af King's Cross, Paddington og St. Pancras samt dele af 'air-condition'-tog rundt i Leeds/Doncaster-området. En kuriositet inden for den nye underklasse var 31418, den tidligere D5522 af 30A, som var fra det lavere gearede 80 mph-parti leveret i 1959, og også den eneste skivehovedkode- eller 'skinhead'-maskine, der blev konverteret, indtil en anden serie af Klasse 31/4'ere blev udført i midten af 1980'erne. I 1978, efter at have byttet Nordlondon ud med Gateshead via en periode på Finsbury Park, oplevede dens forbindelsesdøre blive belagt med pletter, hvilket resulterede i tabet af dens midterste skivepar. Den beholdt dette grundlæggende udseende i de næste ni år, før den blev 'renoveret' i Doncaster i oktober 1987, hvor den mistede sin dampgenerator, bufferbjælkemotorhjelme og karrosserisidebånd. ETH-fatningen blev også flyttet til førersidens hjørne af førerhusets front. Få dage efter udgivelsen fik den uofficielt navnet Boadicea og modtog hvidmalede 'skiver' det følgende år, hvor begge tilpasninger overlevede, indtil den blev trukket tilbage fra Springs Branch med motorhavari i oktober 1995. Med mindre berømthedsstatus blev den hurtigt købt til konservering på Great Central Railway, før den blev en del af A1A Locomotive Ltd's flåde i 2002. I løbet af de sidste to årtier er den langsomt blevet restaureret til 1970'ernes stand på gruppens base ved Swanwick Junction og forventes at være færdig inden for de næste par år.