37901 Mirrlees Pioneer
Da den sekscylindrede Mirrlees Blackstone MB275T-motor først blev sænket ned i karrosseriet på den tidligere 37150, er det usandsynligt, at nogen, der var involveret i ombygningsprojektet, forestillede sig, at det stadig ville arbejde 38 år senere, især da Class 38-projektet, som motorerne var beregnet til, kun ville blive aflyst et par måneder senere. Bygget som D6850 i 1963 og allerede 23 år gammel, da den blev plukket fra uklarhed til at blive 37901, doyen af Class 37/9s, blev ombygningen på BREL Crewe Works afsluttet i oktober 1986. Færdig i Railfraight grå og hurtigt navngivet Mirrlees Pioneer, ligesom alle seks medlemmer af underklassen blev det tildelt Cardiff Canton, som intensivt tegnede deres nye afgifter på jernbanefragtmetaller-sektorens tjenester. Dette omfattede dobbelt op på de tunge jernmalmtog mellem Port Talbot og Llanwern, en pligt tidligere i hænderne på Class 56s. Den sidste til at få en fuld omlakering i Railfreight Metal-ordningen i marts 1991, byttede sine undersektormærkater ud med Transrails store 'T'-branding i 1995. Det sjove kunne ikke vare ved, og det blev opbevaret userviceret af nye ejere EWS i november 1998 efter at være blevet stoppet med radiatorproblemer et par uger tidligere. Heldigvis blev 37901 erhvervet til konservering i september 2002 og flyttet til Llangollen Railway i oktober 2003, hvor den blev genoprettet til funktionsdygtig stand. Altid en populær tilstedeværelse ved diesel-gallaer, et salg til Colas Rail i 2016 og derefter Europhoenix i 2018, som hurtigt malede det om i deres husfarver, hvilket gav håb om en hurtig tilbagevenden til hovedlinjen. Det var dog først i juni 2022, at det ville nå dette mål, omend det fløj under flaget af EP Rail 'spot hire' datterselskab. I øjeblikket hyret til Rail Operations Group for at dække eftersyn af deres eksisterende flåde af klasse 37'ere, blev 37901 ommalet tilbage til Railfreight Metals belægning i juli 2024.