FEA-F Network Rail sort RHTT (dobbeltpakke) - 642009 Sandite+Tank+Tank & 642032 Sandite+Vandtank (Pakke 2)

Sæsonen for 2005’s skinnebehandlingslokomotiv (RHTT) markerede et stort skridt i Network Rails modernisering, hvor specialbyggede FEA-F vogne blev indført og en række ældre brugte køretøjer blev udfaset. Halvtreds 60-fods fladvogne, bygget i Polen af Greenbrier Europe, fik numrene 642001–642050 og var designet til at bære modulært udstyr, hvilket gjorde det muligt at pensionere General Utility Vans og TTA vandtanke. Tidligere KFA vogne havde allerede indført store vandtanke og højtryksdyser, senere suppleret med Sandite-påførere, der kunne køre op til 60 mph.

Driftsmæssige ændringer fulgte med den nye vognpark. Dominansen af English Welsh & Scottish Railway ophørte i 2004, da Direct Rail Services (DRS) og GB Railfreight overtog kontrakter, mens Class 37 lokomotiver blev afløst af Class 66 og 67 trækkraft. DRS ledede driften i 2005 og benyttede en blanding af lokomotiver på regionale ruter.

Typiske sammensætninger kombinerede vanddyser og Sandite-moduler med flere vandtanke, undertiden med ekstra vogne til langdistanceruter. Senere udviklinger omfattede ændrede dysearrangementer i 2007, bredere operatørinddragelse og modulopgraderinger som større brændstoftanke i 2009. Yderligere vogne blev tilføjet til vognparken i 2013 efter renovering. I 2025 var driften af 29 togdele delt mellem Colas og GB Railfreight, som benyttede en varieret blanding af moderne og historiske lokomotiver.