Den 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognkasser og ender samt bundrammer og hovedrammer blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundrammen var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, ligesom alt tagudstyr, men det tagafsnit, der lå mellem den nederste regnstribe og tagudhænget, blev malet mellemgrå.

Vognkassens udskæringer blev fremhævet med creme- eller primroselining, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsvogne bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.

Alle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, ”Jazz”-tjenesterne, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vognsdele. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vognsdelen og ”E” for 6-vognsdelen, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.

Oprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vognsdele, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10/6-vognsdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremse. Delene blev delt mellem andenklassesvognene for 12/4-opdelingen og mellem anden- og første klasse for 10/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør den tidlige 4-vognsdel, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for den senere 6-vognsdel.