Otte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin.
Denne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.

De otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er.

DLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.I 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve.

Imidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.Manglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation.

I 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.Med dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute.

Formationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.